北京
中国汽车市场新能源车渗透率屡创新高，除纯电动车贡献外，以混动和插混为代表的混动车，正成为逐步取代燃油车的产品，在增速方面甚至高于纯电动车，成为快速增长的市场，这其中自主品牌在此细分领域优势正越发明显。
有人会问，用户真的需要一台混动车吗？为何不是纯电动车？
由于纯电动车里程以及充电设施不方便等原因，用户对纯电动车的使用产生焦虑，再加上严重依赖纯电池的纯电动车，由于原材料价格居高不下，造成了整车价格高的客观原因，以用户10万元预算放在纯电动车或许只是买块电池的成本，更别谈给到用户带来好的体验。
在这种情况下，混动车凭借续航长，多种模式可切换的方式，在满足节能的条件下，还不会增加额外的焦虑，这使得混动车在新能源车市场增速明显，背后是混动车满足了用户的使用痛点，同时也消除了使用焦虑。
从当前新能源车市场格局来看，混动车必然会与燃油车、纯电动车长期共存下去，甚至形成三分天下的格局，这也是为何自主品牌全力入局混动车市场的原因。
再来分析混动车市场格局，以比亚迪为代表的插电混动车，由于技术结构的原因，往往成本会高于燃油车不少，主流插电混动车型的价格，基本锁定在15万元以上，很多用户在购买时会算使用成本，发现一台插混车比燃油车价格高出2-3万元，这也让用户退而求其次，最终选择一台燃油车。
那么到底能不能既满足用户需求，又能够把价格打下来，五菱星辰（参数丨图片）混动版担当了这个重任。
从用户角度出发，用户所需要的混动车，实际上是省油、省钱、智能、续航长等特点，五菱围绕这几个需求去针对性的开发。最终五菱混动版的价格定在不到10万元，这个价格相比燃油车，五菱星辰混动版在驾驶上更近似于纯电动车。
相比纯电动车，五菱混动版在配置与智能化的体验，优于纯电动车，也是五菱混动车在10万元格局能够立足的根本。
五菱星辰混动版所拥有双擎动力，市区低速行驶时以电机驱动方式替代发动机驱动，发动机高效发电。而在高速、爬坡等纯电动车头疼的路况，五菱星辰混动版高速行驶时由发动机直连驱动，市区工况下，节能省油50%，百公里油耗4.6L，日常用车更划算。
发动机方面，五菱混动搭载 2.0L 阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到 41%，处
于行业领先水平，同时发动机低油耗区占比高达 76%，保证发动机具备经济性。
结合发动机与电动机的双擎模式，在市区工况下，五菱星辰混动版一箱油续航大于1100公里。
此外，依托于全球首创电磁式 DHT，五菱混动全速域平顺敏捷。中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，精准快速实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶，全速域电车般的驾控。
站在用户的角度，以上技术实现了“长途不焦虑，短途更省钱”的场景，低成本的优势比同级别紧凑SUV性价比更高。
相比燃油车两者价格差并不高，但用户可以走的更远，驾驶感受更像纯电动车。相比插混车型，在达到同样效果的前提下，五菱星辰混动版价格下探至10万元的门槛。
因此，我们可以说五菱星辰混动版，确实做到了混动车市场细分领域的差异化，这足以搅动混动车市场，让用户在10万元区间体验到更好的车。能做到这一点，还要依托于五菱的造车理念。
从用户角度出发，让用户需求、用户场景与用户痛点结合，造出一台更贴合用户需求的新能源车，这也为中国汽车市场提供了新的解题思路。
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