重庆
年底了，你可能会有购买或者换车的想法，但纯电动这个香饽饽最近却让人有点儿慌。一个是特斯拉接连“刹车失控”，一个是比亚迪旗下最火的海豹（参数丨图片）车型“自燃”了。围绕这要命的安全性，你是该选择信任呢，还是不信任?
又或者为了解决在万一的时候说不清的问题，有网友给特斯拉装上了专门观察脚部是不是把刹车踩成了油门。啊，呸!电门的摄像头。
先说说特斯拉这事儿。MYUATO认为特斯拉对汽车生态的最大贡献是改变了汽车这一百多年的玩法。在燃油时代的汽车，是人在控制汽车，而以特斯拉为代表的这些个电动汽车自打裹上了自动辅助驾驶的功能之后，是你在开车还是机器在开车可就说不清了。
而要满足机器开车的要求，可不仅仅是给车子加几个摄像头和传感器的事儿。自动驾驶和自动辅助驾驶的核心是算法，又或者说是代码。从硅谷混出来的特斯拉，本身就是算法世界的高手。
美团的王兴说，宝马X5的代码有3亿行，特斯拉只要1000万行。代码这事情并不是越多越好，而是说功能相同的话，你越精简，你在底层逻辑和代码功底方面就越强。宝马这么大一个厂家都做不到的事情，你觉得第三方能搞明白吗?就算这个第三方实力特别强，就算特斯拉的代码数量正如王兴所言，一千万行又岂能是这点时间能弄明白的?再说了，关乎车辆安全的代码往往还关乎着车企的生死存亡，这是随便可以拿出来的吗?而且就算特斯拉有EDR—事故数据记录器这么个东西，这种联网的车子它的数据有没有得到额外的监管，数据会不会被污染和改动，足球运动员会不会真的跳出来当裁判，车企又何以自洽呢?
所以最终的结果，必然是用户操作不当和用户需要被教育的问题。如果有不同意见，就等着特斯拉强大的律师团队的高额诉讼吧!
说完特斯拉，再来看看比亚迪海豹的“自燃”事件吧!这起“自燃”，销售人员的说法是车主往车顶浇了汽油，从效果来看这把火确实能转移人们对特斯拉的关注。毕竟，在纯电动汽车领域声量最大的除了特斯拉就是比亚迪了。而比亚迪的海豹车型，又是它的旗舰级作品，旗舰级车型上市没多久就“自燃”了，你说这能不吸引眼球不?
只是这起“自燃”好像烧得地方不太对。你瞧瞧别的自燃都是底盘上下乒乒乓乓燃爆竹似的，满车都透着喜庆的气息。从图片来看，比亚的海豹“自燃”的这款车好像不是这样。这个特殊的“自燃”，着火的地方明显不在电池的位置，难不成比亚迪光秃秃的玻璃顶也会有着火的隐患?离了个大谱!
话说又说回来，与其给特斯拉装个脚部摄像头来保证关键的时候能自证清白，不如一开始就不要买这样的汽车。新能源汽车的自燃问题，尤其是纯电动汽车此起彼伏的自燃问题归根到底还是技术不够成熟的问题。如果这些问题都解决了，你也该过了本该去享受的年纪了，对吧!
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