都是插电式混合动力 星越L Hi·P与比亚迪唐DM-i相比 有什么不同？

撰文 | 明
编辑 | Sherry
出品 | 柿柿车工作室（S2C studio）

现在买车都会遇到几个问题：选燃油车，牌照和限行是问题；选纯电车，充电与续航是问题，于是，规避以上问题的插电式混合动力车型成为了目前市场上的热门。就在前几天，基于CMA架构与雷神动力的星越L Hi·P正式公布了25.37万元的售价，那么，这款车与目前在售的其他品牌插电式混合动力相比有什么不同呢？今天我们就来聊聊。

关于雷神Hi·P，相信大家早有耳闻，毕竟前段时间上市的帝豪L上已经选用了这套动力系统，但不同的是，星越L Hi·P来自于专注新能源汽车、标准更高的CMA架构，在三电、热管理及底盘等方面都做了更多的升级。

插电式混动车型分类

插电式混合动力车型，按照构造与动力连接方式来区分，大致可分为串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力三种。但目前在售的车型中以串联式混合动力，即增程式动力与混联式混合动力为主。

其中，增程式动力就是按照燃油为发动机带来动力→发动机带动发电机发电→电能传输给电机让车子跑起来这么一个逻辑来运转，过程中产生的多余电脑则会存储在电池之中。对于消费者而言，增程式动力最大的优势就是无限接近纯电驾驶的质感，而又少了驾驶纯电车型时对于续航的担忧。

而混联式混合动力，从配置组合上更加科学，双电机的运用，可以同时兼顾车辆发电与驱动，满足燃油车动力感受、便捷体验的同时，兼顾新能源车的低能耗与驾驶舒适性。目前在售的比亚迪DM-i等就是这类动力的代表。

星越L雷神Hi·P特点:独有增程模式

理论上讲，星越L 雷神Hi·P也是混联形式，不同的是，它有了更高阶的改变。雷神Hi·P可以实现纯电模式、增程模式、电混模式等三种驱动形式。

纯电模式下，通过双电机驱动，实现纯电205km的续航里程；增程模式下，通过双电机可串联锁定能力，实现1250km的增程续航；插电混动模式下，通过全速域并联的智能能量分配，实现1300km的电混模式续航，满足城市用电、长途发电、快速充电、露营供电四大用车场景。

其中，增程模式是目前混联系列中独有的存在，可通过“双电机串联锁定”功能来实现，简单来说，就是锁定一台电机与发动机的关联，此时的发动机完全变身为增程机，保证电能供应、传输与储备，另一台电机则专门负责车辆驱动。在这种增程模式下，因为发动机介入的较少，所以，可以获得最接近纯电驾驶的感受，无论是加速还是整车NVH。

星越L雷神Hi·P特点：3挡变频电驱DHT Pro

当然，如果你想要追求更接近燃油车的驾驶感受，那么电混模式则是最佳选择，所以，我们仅从三种驱动形式的设定上，就能感受到吉利CMA架构对于产品规划设计的细腻，在细分车型之后，将动力方式也进行了拆分，让驾驶者可以随时按需自选。

电混状态下，雷神Hi·P的又一特点与优势就展现出来了。目前在售的混联混动车型大多是发动机匹配一台仅有一个档位的变速箱，比如比亚迪DM-I，它的优点是结构简单，但不足是，扭矩水平一般，爬坡与高速无法兼顾，另外，高速运转条件下，能耗非常大，这也是为什么某些插电混车型在城市驾驶比较省油，一旦上了高速立刻“喝油”的原因。

而雷神Hi·P则拥有3挡变频电驱DHT Pro，不仅仅发动机可3挡调节，电驱同样可以3挡切换，让车辆获得更大的扭矩的同时，让电耗也得以更智能化的调节。

除此以外，3挡变频电驱DHT Pro还提供包括：纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、怠速充电以及能量回收等在内的7种主要工作模式及20种智能工作模式，以更精细化的设定，提升驾驶感受与车辆使用经济性。

星越L雷神Hi·P特点：大电池 快充电

星越L雷神Hi·P采用了41.2kWh CTP平板电池，容量接近于普通纯电汽车，在WLTC工况下纯电续航能205km，充电方面，星越L雷神Hi·P支持直流快充，最高85kW充电功率，电量自30%充至80%仅需27分钟。同时， 星越L雷神Hi·P还支持3.3kw外放电功能，让外出郊游也能够获得电动车一样的便捷，而没有续航的后顾之忧。

总结：

可以说，星越L雷神Hi·P打破了我们对于新能源车固有的印象，在剔除了一些让我们焦虑与疑惑的问题后，将最优的答案放在你我面前，它兼顾了燃油车高效便捷、新能源的环保节约，甚至连驱动形式都做到了全面兼顾，这其中除了技术实力以外，更多的则是满满诚意。