广东
城际高速铁路是我国铁路事业上新兴的轨道交通类别，兼有城际铁路和高速铁路的优点，属于一种快速轨道交通模式，能大幅缩短城际旅途时间。中国第一条城际高铁是2008年开通运营的京津城际高铁，除此之外我国有名的城际高铁还有：昌九城际铁路、沪宁城际铁路、沪宁城际铁路......城际高铁的建设，不仅是体现大国技术的突飞猛进，也是“中国速度”的见证。
作为中国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿的广西壮族自治区，境内的铁路营业里程已达5216公里；其中高铁运营里程高达1771公里。根据规划，广西壮族自治区计划2023年将要实现全区“市市通高铁”，初步建成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈。
目前，关于广西壮族自治区高速铁路建设传来了一个好消息：近日，广西壮族自治区境内第一条自主投资建设的城际高速铁路——南凭高铁南崇段满图试运行已连续进行29天，满图试运行结束后，将进入初步验收、运营安全评估环节，为2022年底线路开通运营打下夯实的基础。
什么是“满图试运行”呢？据悉，满图试运行是指在高铁线路开通运营前夕，按照正式运营的作业程序和作业标准组织列车开行，全面测试新线路综合运行状态是否满足开通条件。根据相关资料显示，一般情况下高铁线路在结束满图试运行之后到正式运营的相隔时间最短为11天、最长为37天。这就是说，广西南凭高铁南崇段在今年年底开通运营的时间就到了。
南凭高铁全称为南宁经崇左至凭祥高速铁路，分为南宁至崇左段、崇左至凭祥段，路线总长约200.4公里，正线数目为双线，速度目标值250千米/小时（南宁市区地段限速），是广西的第一条双线电气化城际铁路。南凭高铁路线起于南宁火车站与南广、柳南（湘桂）云桂铁路和在建的贵南客专相连，途经南宁市江南区，崇左市扶绥县、江州区、宁明县、龙州县、凭祥市，止于凭祥市东侧浦苗屯凭祥东站。
南凭高铁全线设置南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南、宁明东、龙州、凭祥东8个车站。目前，南凭高铁南崇段即将建设通车；目前，南凭铁路崇左至凭祥段也已全面开工建设，项目进展顺利：路基土石方累计完成约50%，桥梁实现桩基础约80%，隧道累计开挖约40%。
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