一文了解中国硬派越野车行业发展现状及未来趋势(附供需情况分析)

一、硬派越野车定义及分类

硬派越野车是一类为恶劣道路环境、野外行驶等场景设计的车辆。硬派越野车拥有强大的动力系统，能够通过各类崎岖道路，负载能力、抗冲击及抗颠簸性强等，能够为车主提供野外道路更好的平稳性和驾驶体验。目前中国市场上的硬派越野主要包括进口、合资和自主三种类型，且可分为A、B、C、D四种级别。国内市场各类硬派越野车产品分类情况如下：

国内市场硬派越野车型分类

资料来源：公开资料整理

二、硬派越野车市场供应情况分析

硬派越野车由于其潜在面临使用环境与汽车工况更加恶劣，因此在车身结构、发动机、变速箱、底盘等核心技术上都有更高的要求，具有更高的技术壁垒，国内有能力发展硬派越野车的企业以合资企业与自主品牌领先企业为主，供给相对短缺。

2016年我国硬派越野车行业产量12.01万辆，到2021年增长到了16.71万辆。近几年我国硬派越野车行业产量情况如下图所示：

2016-2021年中国硬派越野车行业产量情况

资料来源：中国汽车工业协会 智研咨询整理

和整个汽车行业一样，硬派越野车也具有规模、技术、品牌、销售渠道等方面的壁垒。值得注意的是，由于更高的技术要求，及下游客户对品牌与产品质量的严格要求，硬派越野车具有相对一般的乘用车具有更高的技术、品牌壁垒。同时由于硬派越野车需求量相对较小，一般与其他车型共用产线，只有企业在具有一定规模的基础上才具有发展硬派越野车的能力与优势，因此相对于新能源汽车与一般的轿车，硬派越野车具有更高的技术壁垒。

2021年之前，中国的硬派越野车市场以日系车为主，包括一汽丰田的普拉多、进口普拉多、日产途乐、进口丰田陆巡、、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570的品牌。美系德系硬派越野车虽然定价高，但整体销量相对日系较小。

国内硬派越野车的兴起，主要有两方面的原因：一是国VI排放标准的实施。2019年国VI排放标准的实施以来，丰田普拉多、三菱帕杰罗等这些经典车型，因未能满足国VI标准相继停产。同时部分合资品牌面对硬派越野车大排量发动机与国内严格“积分政策”之间的矛盾，纷纷停产了大排量的硬派车型。而国内自主品牌，例如长城汽车、北汽集团还能够推出坦克300、北京40等大排量硬派越野车，是因为长城旗下有新能源车欧拉、靠北汽集团旗下有新能源车EU，能够帮助实现积分平衡。

二是涡轮增压技术的大规模应用。对于只具备小排量发动机生产能力的汽车企业而言，涡轮增压技术有效提升了发动机的动力输出，使得车辆有更好的动力表现。北京汽车的BJ40和长城哈弗H9正是依靠涡轮增压技术的优势，在硬派越野车市场迅速站稳脚跟，成为自主品牌硬派SUV的代表车型。

目前，国内硬派越野车主要生产企业有长城汽车、北汽、郑州日产、上汽、福田等企业，这些企业主要分布在河北、北京、河南、上海等省市。2021年中国产销规模大的硬派越野车品牌主要是国内自主汽车品牌。目前长城汽车旗下的坦克300是目前国内产量最大的硬派越野车品牌，2021年坦克300产量达84765台，遥遥领先与其他品牌的硬派越野车。产量排第二、三位的硬派越野车品牌为北汽越野车BJ40及长城哈弗H9。日系硬派越野车在中国的竞争力正在减弱。

2021年主要品牌硬派越野车产量情况

资料来源：中国汽车工业协会 智研咨询整理

本文内容摘自智研咨询发布的《2023-2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》

三、硬派越野市场需求分析

硬派越野车的市场需求具有多样化的特点，既具有生产工具需求，也具有休闲娱乐需求属性。在我国西北、西南、东南等地区，越野车可以较好应对其山区坡路、戈壁等复杂路况，是新疆、内蒙、云南等地的刚性需求。此外在农田里工作的农场主对交通车辆的动力和通过性有较高的需求，也是硬派越野车的消费人群。此外，随着我国人民的物质生活逐渐得到满足，越来越多的人开始追求生活的品质，自驾游、露营文化的火热，这也催生了用于休闲娱乐的硬派越野车需求。

2019年以来国VI排放标准的实施，大量硬派越野车相继停产，同时受到新冠疫情的影响，硬派越野车销量持续下滑。2021年中国经济增长较好，硬派越野车销量有所回升。2021市场硬派越野车市场销量为19.82万辆。

2016-2021年中国市场硬派越野车市场销量情况

资料来源：智研咨询整理

近年来新推出的国产硬派越野车表现出了其独特的优势，以坦克300为代表的国产越野车定位中端市场，兼顾通过性与舒适性，给车主带来智能、安全的出行体验，获得市场认可， 2021年销量达8.46万辆，带动了国内硬派越野车市场的发展，2021年国产及合资硬派越野车销量为17.37万辆，进口硬派越野车销量约2.45万辆。

2016-2021年中国硬派越野车市场销量情况

资料来源：智研咨询整理

硬派越野车的价格相对较高，尤其是在霸道、牧马人的时代，但随着长城、北汽、江铃等国产自主品牌相继推出硬派越野车，价格变得相对亲民，国产品牌认知度逐步提高。

硬派越野车在国内属于小众市场。相较于发达国家，我国尚未达到高收入水平，大多数群体不具备持有纯粹越野工具车的能力，同时我国大量人口聚居于城市，平均工作时长久，游玩时间较少，对硬派越野的需求也相对较低，因此硬派越野车市场规模相对较小。2021年我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，规模同比增长17.22%；2021年进口品牌市场规模为232.02亿元，规模同比下降70.07%。

2016-2021年中国硬派越野车市场规模

资料来源：智研咨询整理

四、硬派越野车行业发展趋势

我国居民收入水平的提升及城市越野爱好者群体的发展，成为推动硬派越野车市场增长的新因素。针对越野爱好者群体开发相应的硬派越野车成为汽车产业发展的新趋势。以比亚迪、北汽、东风、吉利等企业纷纷瞄准硬派越野车市场，推出智能化、电动化的新产品。我国消费者对国产品牌的信心，使得国产中高端硬派越野车产品越来越受到市场欢迎。

硬派越野车行业发展趋势

资料来源：智研咨询整理

以上数据及信息可参考智研咨询发布的智研咨询发布的《2023-2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。