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为了能在2030年实现电动化，前不久沃尔沃汽车发布公告称，正式退出内燃机的开发制造，全身心投入电动化转型之中，同时将内燃机研发公司Aurobay的股份全部出售给吉利控股。
关于内燃机要从2021年7月开始说，当时沃尔沃宣布和吉利成立合资公司Aurobay，股占比33%，并将旗下动力总成子公司Powertrain Engineering Sweden的全部资产注入新公司，包括位于瑞典和中国的发动机工厂及相关研发团队。Aurobay是一家内燃机研发公司，是沃尔沃和吉利在去年刚刚组建的合资公司，在这个时间点退出内燃机研发，沃尔沃有一种破釜沉舟的架势。
吉利后续或许会为沃尔沃提供发动机
不过沃尔沃这么做并非脑子一热，因为在沃尔沃的背后还有吉利控股，最近刚刚入股阿斯顿马丁的吉利又在和雷诺搞事情，在沃尔沃宣布退出内燃机开发制造的同一天，吉利汽车发布公告，将与欧洲老牌汽车巨头雷诺集团合资成立一家新公司，公司的主要业务就是研发制造和供应先进的混合动力总成，以及高效的燃油动力总成。这家公司在未来不仅会给沃尔沃提供内燃机，还是会给雷诺、吉利、领克，甚至日产和三菱等等多个汽车品牌提供动力系统解决方案。
这么一看，沃尔沃正式退出内燃机的研发，并不等于今后不再会有新的内燃机，因为吉利是有的，并且要注意的一点是，沃尔沃卖给吉利的是包括了瑞典的工厂和技术团队，这是一群有着深厚内燃机研发技术经验的人才，他们依旧拥有着很大的价值，换句话而言，沃尔沃车型，今后车型上所搭载的内燃机，还是源于沃尔沃的技术。
这波操作表明了沃尔沃想向电动化转型的决心
话说回来，沃尔沃早就规划向电动化转型，到2025年，沃尔沃全球销量的50%由纯电动车型组成，另外50%将是混合动力车型，到2030年，沃尔沃将全面转向生产纯电动汽车。所以按照这个规划，燃油车已经不再是沃尔沃的规划范围，混动车型也只是一个过渡，所以在斥巨资研发内燃机，与自身的利益并不符合。
在吉利和雷诺达成合作之时，沃尔沃的退出未免不是一个明智的选择，但是值得一提的是，沃沃虽然声称将转型电动化，就目前情况来看，电动车依旧不是品牌主销车型，在今年的前10个月，纯电动汽车的销量占比仅为8%，距离2025年的3年时间里，要达成50%的销量占比，这可是一个不小的挑战。而作为沃尔沃第1辆真正意义上的纯电动车型——EX90也已经正式亮相，不过按照这个时间节点和速度来看，今后每年至少要推出一款纯电动车型直到2030年才有可能完成向纯电动车企的转型。
汽车网评：沃尔沃推出内燃机的研发，对吉利而言未必是件好事
从近几年的发展来看，沃尔沃的内燃机给吉利的销量起到了推波助澜的作用，可以说沃尔沃内燃机的技术在吉利身上得到了充分地发挥，而今后沃尔沃将不参与内燃机的研发，对吉利而言是一笔不小的损失，毕竟“搭载沃尔沃同款发动机”这句话，在终端市场还是有着不小的说服力。
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