比亚迪和皇冠，谁能走得更远？

最近的车圈很热闹。11月15日，一汽丰田全新皇冠（参数丨图片）品牌正式发布；仅仅一天后，11月16日，比亚迪第300万辆新能源车正式下线。那么，比亚迪和皇冠，谁能走得更远呢？

先来看皇冠。

从1955年诞生，到2005年第12代皇冠在一汽丰田正式国产，“皇冠”曾经是数代中国人的梦想。不过，第15代皇冠并未引入国内市场，市场被亚洲龙和雷克萨斯ES200取而代之。

常言道，欲戴皇冠，必承其重。如果想要带上皇冠，就需要承受它的重量。“皇冠”以前是“豪车”的代名词，BBA都得敬畏三分。时过境迁，如果想要更上一层楼，就需要付出更多的努力。

为了征服愈加挑剔的中国消费者，全新皇冠从一款轿车变成了一个产品矩阵，包括：高端MPV皇冠威尔法、高端SUV皇冠陆放，以及跨界车全新皇冠SportCross、轿车全新皇冠Sedan。

但是，皇冠最大的问题还是品牌认知度。80后、90后对皇冠还有些认知和偏好，但95后、00后很少。不过，不同于一汽-大众捷达向下抢中低端市场，一汽丰田选择“向上”拓展，还是值得推崇的。

智电车讯认为，皇冠品牌要想取得长足发展，需要在品牌、产品、用户运营等方面全方位焕新，从成熟稳重的“大叔”变成了年轻前卫、活力四射的“小鲜肉”。否则，全新皇冠品牌只能在“中年车市”里扑腾一点水花，但翻不起浪花。

先来看比亚迪。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，这句话在比亚迪身上完美印证：

从2008年推出第1台F3 DM到2021年5月19日第100万辆新能源车下线，比亚迪用了13年；从100万辆到2022年5月第200万辆新能源车下线，比亚迪只用了1年；从200万辆到2022年11月16日第300万辆新能源车下线，比亚迪仅用了半年！

究其根本，比亚迪坚信“技术为王，创新为本”，底层逻辑是拿来的技术无法产生真正的竞争力。多年来，比亚迪十分注重研发，掌握了很多核心技术。

很多人常常吐槽中国企业没有尖端技术，没有认真搞技术研发，比亚迪可能是个例外。坚持的力量以及永不言弃的信念，最终会在“厚积”后迎来“薄发”、“爆发”。

现在是中国汽车品牌最好的时代，汽车产业在多年发展的基础上，积累了优秀的经验，推出了领先的技术，同时又赶上了新能源汽车的风口，想不在市场上领跑都难。

更大的意义在于，比亚迪正协同其他中国汽车品牌一步步夺回被合资车企抢占的市场，为中国汽车产业打开新天地。展望未来，中国汽车品牌将在此轮国潮中大放异彩。

当汽车产业全面转向电动化时代，必然会重塑市场格局。如今，以比亚迪为代表的新霸主正在全面崛起，而燃油时代的“霸主”丰田也有点吃不消了。推出全新皇冠品牌，只是丰田汽车收割用户的“权宜之计”。长远来看，丰田不能总吃“老本”，还得拿出像样的新能源车才行！