四川
美式豪华，是个不太好定义的概念。它对用料的追求、设计的指向以及功能的实现有一种独立的审美。和BBA树立起来的那种溢价程度更高、感性成分更重的欧式豪华比起来，美式豪华对于务实显然更加青睐。几个美系品牌在分别表达美式豪华时，自然有各自的叙事逻辑，但是从基底来讲，福特似乎更有发言权。
和更贴近城市生活的豪华感不同，不管是Mustang（参数丨图片）还是F-150，它们的豪华都是毋庸置疑的，但也确实带着桀骜不驯的颗粒感，对于更多沉浸于都市生活的人群来讲，始终需要那么一个产品能够在日常提供一种独属于福特的豪华体验。
这个任务，只能由一台全新福特探险者来完成。
在内饰质感的营造上，全新福特探险者在“触感”上格外用力，座椅表面的覆盖采用了豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮，无论花纹如何，这种材质能够提供的温润感是独一无二的，而打孔绗缝的工艺风格更带着点沉稳的炫技。这种带着点内敛的气质，与全新探险者的大体量形成了一种反差，但是想想福特在F-150上的造诣，显然如何在这样的环境和尺寸上去营造豪华，是福特最擅长的舒适区。
超5米长*超2米宽*近1.8米高的黄金比例整车尺寸在基础身材条件上造就了全新福特探险者“陆上游艇”的框架。3025毫米长轴距实现了近6平米的座舱空间，而全新福特探险者对于空间的倾斜和利用有着自己的判断——第二排显然是重点。
某种场景下，如果只看第二排的排布和使用规则，你甚至有可能认为这是一台MPV。全新福特探险者对于第二排的照顾可谓无微不至，这也把“家庭使用”的标签明明白白地写在了脸上，从市场反馈来看，它也强有力地支撑起了这个概念。
六座的设定，让全新探险者的第二排不仅有着独立的舒适，也有MPV级别的体面，这也是当下中大型SUV提供六座选择的底层逻辑。而全新探险者在考量第二排的舒适和体面时，除了提供少见的6向电动调节功能，还特意考虑到了多种使用场景下应该如何提升用户体验。
在为第三排通过多种进入退出方式的同时，如何将对第二排的影响降到最低是一个被很多品牌忽视的问题。而全新探险者为第二排提供了椅肩上的还原按钮，可以让第二排的乘客在第三排完成进入或者退出之后，能够通过一键还原轻松而从容地迅速恢复自己的乘坐体验。
如果第二排成员需要改变座椅的状态以获得更好的便捷度和体面，那么在他们离开车辆之后，驾驶者或者副驾成员可以通过语音直接完成第二排座椅的复位，这是一个看起来使用频率不高但是体验感爆棚的功能，全新福特探险者在通过改善用户体验去提升豪华感方面已经有了一套自己完整的逻辑体系。
这种体量的中大型SUV，行驶质感是一个绕不开的话题。很多人在提到这套福特的黄金动力组合时，总是有意无意地提到Mustang，然而这显然没有夸对地方。
Mustang和探险者，是两台完全风格和适用场景完全不同的车，长安福特显然也意识到了这一点，所以最先动手的还是舒适性。
2.3T+10AT的组合在初段的时候带动车辆毫无压力,它带来的轻快感是个不小的惊喜。尽管全新福特探险者的车身长度超过五米，但是在行驶中尾部的灵活度和跟随感还是让人印象非常深刻。中速段的加速能力非常饱满，使我们在城市快速路上非常活跃且更加敏捷。即使是到时速120公里以上的区间，全新福特探险者的持续加速能力也同样让我们对它刮目相看，只是这时你需要接受一些更明显的风噪。
整体来讲，长安福特最想说的其实是：“这是一台大车，但是并不笨重”，这里面自然有福特深厚的调校功力铺底，更重要的是，长安福特希望全新探险者能够适应更多的使用场景和更多元的驾驶风格，这一点对于它在家庭市场上卡位非常重要。
极车说：
全新福特探险者的加入，让长安福特的产品阵营有了向上的底气，在以往声量最弱的区间有了实力强横的产品。它既填补了长安福特的产品空白，更重要的是在某种程度上弥合了福特体系在进口和国产产品之间一直存在的沟壑。全新福特探险者所倡导的“美式豪华”格外注重体验感，在用力上更向提升直接的用户体验倾斜，更负责和更周到，正是这种提升的核心价值。
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