英国的战场出租车，“撒克逊人”轻型装甲运兵车

撒克逊轮式APC由阿尔维斯·吉凯恩防务GNK Sankey公司开发，在1976年开始批量生产，为英国陆军提供成本相对较低的装甲运兵车。这是对更为复杂和昂贵的勇士履带式步兵战车的经济补充。撒克逊号是一艘非常基本的步兵运输车。它基于改进的贝德福德M系列4x4卡车底盘和其他商用部件，如发动机（贝德福德 500六缸柴油发动机，能输出164马力，发动机舱正面有百叶窗式装甲保护）和变速器。

“撒克逊人”装甲运兵车重约10.6吨，车长5.17米，宽2.49米，高2.63米，车组2人（驾驶员和车长），乘员最多10人，最大行驶速度96千米/小时，最大行程510千米。

AT105是从早期的、受保护较少的AT104发展而来的，后来成为撒克逊，1983年被英国陆军下令提供英国步兵营在紧急情况下前往西北欧，并在抵达后仍保持一定的作战保护和机动性。
撒克逊基本上是一辆装甲卡车。源自卡车的底盘有较高的离地间隙，并且越野性能虽然不算优秀倒也不错，但仍能在前沿地区作战。

车体为焊接钢结构。该车可提供全面防护，以防7.62毫米穿甲弹。车体底部有一个V形底板，用于偏转地雷爆炸冲击。车上安装了一部5吨绞盘，缆绳可以从车体前后展开，有一定自救和救援能力。

后部最多可容纳10名士兵，但如果包括8名士兵的所有装备，则他们的座位更舒适——船体顶部有一个装备存放区。提供了两个车门，每侧一个，后部另一个。指挥官有一个固定的圆顶，7.62毫米机枪可以安装在无防护的枢轴上，尽管一些在前南斯拉夫作战的萨克森人被陆军改装，以适应从旧FV432 APC上取下的小型单中心机枪炮塔。
英国陆军撒克逊变种包括一些带有侧装绞车的回收车（安装了一部5吨绞盘，缆绳可以从车体前后展开，有一定自救和救援能力。）和一些指挥车，其中一些由皇家炮兵防空团操作。为北爱尔兰行动采购的特殊撒克逊人供撒克逊巡逻队使用，配备康明斯160马力柴油发动机和特殊内部安全设备，如路障清除装置和聚光灯；还有一些北爱尔兰装甲救护车，82毫米迫击炮车，总体上数量不多，它大多服役于警察等部门，正规军装备的数量相对少一些。

指挥车，它安装了额外的无线电设备、工作台和地图墙，提供一个外部电力连接口，根据电台功率的强弱，又可以分为排级指挥车、营/连级指挥车、旅/连级指挥车（安装了8米高的无线电桅杆）。

其他撒克逊变体，其中一些已经出口到刚果、巴林、香港、阿曼、马来西亚和尼日利亚伊拉克、莫桑比克等国家，通常被配置为内部安全车辆。从商业上来看也算成功。

英国陆军撒克逊人于2008年退役。自2014年以来，一批经过翻新的装甲运兵车已交付乌克兰。计划将交付其中75台APC。这些装甲车在乌克兰军事冲突期间投入使用。