河北
“ 在信口开河的年代，《东拉西车》努力保持对事实、知识和写作庄重的态度。
我们中国人买走了全球最多的豪华、超豪华汽车，不管是劳斯莱斯、宾利，还是奔驰、宝马、奥迪，中国都是它们最大的市场。
▲中国是全球最大的豪华汽车市场
豪华汽车，是人类社会中最流行的身份象征物之一，它可以醒目地展示车主的财富、地位、品位等。我国之所以成为全球最大的豪华车市场，很重要的一个原因，就是因为人们急于用豪华车提升自己的社会层次。
但在一些发达国家，豪华汽车的光环已经黯淡下去了。
大家都知道，美国豪华汽车的售价比国内便宜很多，结合美国人的收入水平看，开辆一般的豪华品牌汽车确实也代表不了什么。
实际上，从1960年代开始，住房就渐渐替代豪华汽车，成为美国人新的地位象征物。美国城市中的富人区、中产区、贫民区三六九等，住在什么样的区域、住着什么样的房子，才能真正表明你的社会阶层。
豪华汽车向来有“炫耀性消费”的意思，现在美国人不是不想炫耀，而是炫耀升级了。以前开辆豪华车可以洋洋得意，现在有钱人在社交媒体上展示的是私人飞机、游艇、珠宝和超跑。
▲美国人的炫耀性消费方式在不断升级
当然，美国的顶级富豪们早就学会了低调，他们大部分隐居在人们的视线之外，不得不暴露在公众面前的那帮人，往往也刻意开着很普通的车，比如小扎的本田飞度（参数丨图片）和大众高尔夫。
德国也一样，亿万富翁们呈现在人们面前的消费大都比较克制。一些福布斯亿万富豪排行榜上的人物，偶尔会被吃瓜群众看到乘公交、坐飞机经济舱，穿的西装也是成衣；有些富豪干脆隐藏起来，人们极少能看到他们的踪迹。
德国的凯文·大卫·莱曼是地球上最年轻的亿万富豪，这位零售巨头dm的继承人今年才19岁，低调得像个隐形人，人们在网络上只能找到一点点关于他的简单信息。在背后控制着宝马汽车的是德国匡特家族，这个显赫家族的继承人苏珊娜·克拉滕是德国最富有的女性，她的座驾是一辆Mini，典型的德国中产用车。
▲苏珊娜·克拉滕，德国最富有的女性
不仅顶级富豪如此，德国的富人们整体较为低调。
这一方面跟德国社会讲究平等和精英管理的传统有关，另一方面跟深受新教影响的职业道德有关。看过马克斯·韦伯《新教伦理和资本主义精神》这本书的人都明白，这种职业道德主张消费克制，拒绝不必要的开支和奢侈的欲望。
德国的媒体向来对特权、炫富和过度消费持批评态度，在这种社会气氛下，开豪华汽车招摇并不是一件特别有面子的事儿。
这种社会空气也是逐步形成的。汽车在传统上也是德国的阶层象征，大公司里，职位层级越高，往往开的车也越贵。不过近几十年，德国的社会阶层已经固化，有钱人就是有钱人，普通人很难再成富翁，于是，汽车的身份标签作用也跟着渐渐淡化了。
当然，还是有不少德国人依然以开豪华车为荣，尤其是新移民、新富阶层和娱乐圈人士。这些人还需要借助豪华汽车来讲述自己的成功故事，证明自己的社会地位在不断上升。
▲德国街头的豪华汽车
德国年轻人的观念也在变，他们对汽车的兴趣明显下降。在环保意识、交通拥堵和收入水平等多重因素影响下，德国不少年轻人根本不愿意买车，而是用自行车、公共交通、共享汽车来解决出行问题。
德国《交通地理杂志》的一个调查显示，高学历人群选择骑自行车出行的比例远远高于低学历人群，他们认为骑车健康、环保，是一种新的“地位象征”。
▲骑行成为德国年轻人的新时尚
柏林应用技术大学的一项研究认为：在德国，理性消费和非物质消费开始流行，而豪华汽车和时装正在out。
原因在于，很多德国人认同“健康是新财富”，他们认为，身体健康、闲暇时间、家庭生活比奢侈品更重要。
这种观念看起来很朴素，但说老实话，健康和闲暇，对于现代人其实都是很昂贵的东西——也许比豪华车更昂贵。
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