荣威iMAX8电动静态评测，来看看国产MPV到什么地步了

近年MPV市场的火爆，很多车企都推出了自家的MPV车型，随着新能源市场的迅猛发展，纯电MPV顺应而生。于是我们买了一辆荣威iMAX8 EV（参数丨图片）纯电版2022款头等舱钻石版，官方指导价35.98万。

外观设计

见仁见智

外观比较符合中国消费者对于MPV的审美需求，前进气格栅很有气势，尤其是这辆电动版，更加霸气。

充电口在车头的车标处，带有快充和慢充两个口。

除了最低配是卤素大灯外，其余车型都是LED远近光，标配LED日行灯和自动大灯。

整车尺寸为5016x1909x1796毫米，轴距3000毫米，这样的尺寸属于中大型MPV。如果与标杆级别的GL8相比，略微小一圈。这辆高配车型配有双侧电动滑门，车内地板比GL8要低，上下车更方便一些。

第三排座椅可以前后移动，在MPV当中并不多见，这种设计使得后备厢空间更加灵活。即便将第三排座椅调至最后，后备厢还是可以整整齐齐地放置几个标准行李箱。如果将第三排座椅放倒，那么可利用的空间就非常大了。

这辆车没有备胎，提供了充气泵和补胎液。

内饰设计

内饰布局和GL8有些类似，但做工用料更为精致，尤其是木纹装饰，显得更加豪华。驾驶舱采用类似捷豹一样的环抱式设计，整体感更好。

车内配备BOSE音响，前挡风附近还有悬浮式高音喇叭。

这辆车的钥匙比较有意思，可以像指尖陀螺一样，以中央车标为原点，进行旋转把玩。

除最低配是塑胶方向盘之外，其余都是皮质包裹，全系标配方向盘四向调节及多功能按键。比较有意思的是两侧设计了类似于游戏手柄摇杆的方向键，操作起来像是在打游戏。

这辆车配有一块12.3英寸的组合式虚拟仪表。

低配车型的中控屏是10.25英寸，高配是12.3英寸。车机系统是与阿里巴巴合作的斑马智行，基于安卓底层开发。整体流畅度不错，扁平化卡片式管理界面，使用起来比较方便，绝大部分功能，都能通过车机来完成。

电子换挡杆手感不错，同时还能当作操作中控屏的手托，设计非常合理。电子手刹、空调控制保留了物理按键，对于行车安全来说，很有必要。

顶棚天窗、阅读灯附近的氛围灯，能够进行颜色变化。

中控台下方的设计和GL8非常相似，有专门放手机的位置，还有可伸缩杯架，USB接口，12V电源接口及储物格。

这辆车最有意思的就是这个“魔吧”，中央有一条轨道，它可以前后电动移动，能在前后排自由穿梭，上面有控制按钮，车机里也能控制。

“魔吧”带有一个半导体制冷、制热的保温箱，还配有一个大空间储物格。

座椅空间

除了最低配是织物座椅外，其余配置都是皮质包裹，高配车型还提供了前排座椅通风加热。座椅的舒适度相当好，硬度适中，包裹得比较舒适。

前后车窗都是三层静音夹胶玻璃。

这辆车配有两段式天窗，后排有独立的空调控制键。

B柱内侧设计有两个单独的电动滑门开关，第二排乘客各自有一个语音唤醒键，进行语音控制。

第二排原配就是航空座椅，舒适度非常好，带有腿托，可以无障碍躺平，免去了日后改装升级的麻烦。外侧扶手翻开之后，会露出第二排座椅的“武林秘籍”，可以电动调节任何想要的姿势，同时还配有通风加热及按摩功能。

第二排座椅肯定少不了小桌板。

因为第三排座椅可以前后移动，并且还能调整靠背角度，所以乘坐空间还不错，没有做小板凳的感觉。空间基本上与紧凑级SUV的第二排差不多。此外，即便是第三排乘客，也配有语音控制按键，相当周到。

总结

油然而生

这辆荣威iMAX8纯电版的外观霸气，内饰精致，尤其是环抱式内饰设计以及木纹装饰，一坐进去就与其它MPV不一样，豪华感和精致感油然而生，中间过道可以前后移动的“魔吧”相当有意思，提升了可玩性。

虽然外形尺寸没有GL8大，但多变的座椅调节，可以让车内的空间利用更加灵活多变。因此，无论商用还是家用，这辆车都绰绰有余。

那么这辆车的驾驶感受如何？还请继续关注后续的试驾及拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）