新能源汽车安全及造车工艺还得向传统车企看齐，试驾广汽丰田bz4x

众所周知，随着新能源汽车全球化的崛起，越来越多的汽车厂商并驾齐驱，不乏有自主品牌主机厂捷足先登，更有传统老牌劲旅厚积薄发，市场上新能源汽车车型是越来越多，丰富性足以让消费者挑花眼，有插电混动、增程式混动、纯电动力，乃至氢能源动力车型不断推进，百花齐放百家争鸣的格局着实热闹非凡，不论是消费者还是汽车媒体，都希望看到欣欣向荣的一面，从而，加以监督不断提升产品性能属性，不断完善服务体系让用户消费者受益。

大力发展新能源汽车已是不争的事实，就目前而言，观望者潜在用户和持有新能源汽车的受众群体仍然不成正比，有相当一部分消费者热衷于造车新势力，看中的就是前瞻性，以及对智能车机和所谓的未来感多屏呈现拍案叫绝，也是“敢为天下先”。然而，发展的步伐有点快，导致新能源汽车也是问题频出，如智能系统的不稳定，电控系统失灵、电池自燃等等，用户也是苦不堪言，让更多人的观望者望而却步。

那么，是什么原因导致的呢，一方面主机厂急于求成，为了获得更多的份额，盲目追求续航里程，打造前所未有的未来科技感，却忽略了电池的超负荷安全隐患防范措施，另一面是很多用户习惯了燃油车的操作，面对造车新势力的种种不适应，又不对新能源汽车不加以了解，一旦智能系统出错或用户操作不当，害人害己也是十之八九。

所以，造车不应急于求成，如同品牌一样，不是一蹴而就的，这都需要技术研发做铺垫，以及造车技术的沉淀，有条不紊稳步推进，线上线下服务体系的跟进。在此前提下，根深蒂固的合资品牌显然更为细致周全，包括渠道网络覆盖面广，当然了，在产品研发和产品品控方面也更为严谨不含糊，每推出一款新车型，没有四、五年反复台试路试实验，是不会交付用户的，这是造车新势力不可比拟的。

也许大家都清楚，新能源汽车电池包电池组是整车的核心部件，续航里程和易发自燃是用户所担心的。诸如一众自主研发的主机厂，走到较前头的如比亚迪、荣威、埃安、北汽等等，几乎家家都经历了自燃之痛等问题的困扰，只不过是加以完善将自燃概率降低减少罢了，包括造车新势力的特斯拉、蔚来、理想等也不例外，当然了，自燃的原因很多，产品品控问题，技术研发的不成熟缺陷等，包括车主自身的原因等等。即便比亚迪的刀片电池有技术上的优势，迄今依旧有自燃出现，而并非宣传的那样安全无忧。（最近特斯拉又火了“刹车失灵失控”）

总体而言，技术在进步，安全意识强化，主机厂对电池的重视程度也在提高，就拿合资品牌上汽大众ID系列来说，交付用户至今保持零自燃事故，这就是传统主机厂的造车功底和对安全的把控，以及其它主机厂就不一一列举了，要不然，用户宁可多花一点钱也要买品牌客户，买的就是个心安，也是原因所在。所谓是细工出慢活，来不得半点虚的，品质品控安全性才有保证。

同样，拥有全球领先电动技术系统的丰田汽车，早在1997年就推出了首款量产HEV车型，包括PHEV、BEV、FCEV在内的全方位电动化技术体系，至今已有25年的电动化技术积淀，电动化车型在全球销量已突破2000万辆，并保持电池系统零事故纪录，丰田品质享誉全球。

而今，bz4x作为广汽丰田首款纯电动力车型，不说历经千锤百炼，丰田良好的基因为其奠定了基础，bz4x是广汽丰田首次采用e-TNGA架构全新新能源专属工厂打造而来，传承了丰田高QDR基因。在电池机构优化方面，从源头降低风险，电芯材料改良，植入隔热气凝胶、配备电池整包预警系统，以及电池火烧实验、挤压试验、浸水实验、涉水实验、极寒高温环境实验等。在电池容量保持率和耐久性方面，也有良好表现，10年后保持率达90%，以“零缺陷率”品控标准打造。

不仅如此，bz4x车身也是采用全方位碰撞应对结构，侧面柱形碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护，与主流品牌防护措施一样得体。同时多项降低能耗措施，优化空气动力设计，车身总成轻量化设计、高效节能热泵等，保护电池安全和提升车辆续航。

bz4x整车长宽高为4690mm1860mm1650mm，2850mm的超长轴距，车身修长动感，前脸两侧风幕设计，左右分体式车顶扰流板、后鸭尾扰流板侧翼板都将对空气进行整流，包括底盘下方气流都是降低风阻的设计，低重心强有力的姿态兼具稳定感。

同时还原了100%的概念车设计理念，锤形鲨鱼式前脸、熏黑的轮眉，以及车身凌厉舒展的车身流线极具科技感未来感兼顾动感，而车顶是采用高效太阳能充电穹顶，可提供12V电池供电，满足手机充电、空调等使用（日照是工作），一年发电量可供车辆行驶1750km。

而整车配备了4个PVM摄像头，12个超声波雷达，PKSB驻车辅助制动功能、PVM全景监控系统（透明底盘）、RCTA倒车侧后方盲点、TPMS胎压监测、BSM并线监测、标配8个SRS空气囊。以及搭载X-MODE四驱越野辅助模式（斯巴鲁四驱基因），前后可独立控制驱动电机，AWD全时四驱系统，拥有SNOW/DIRT雪地/土地、D.SNOW/MUD深雪地/泥地两种模式。

与此同时，bz4x搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。以及最新一代Toyota Safety Sense 3.0智行安全辅助套装，智能泊车助手，数字钥匙，还有与手机媲美的应用生态，支持OTA软件升级以及“丰云悦享”智能手机交互，广汽丰田bz4x是丰田科技的集大成者。

无外乎，广汽丰田bz4x搭载高效率三合一电机系统，四驱版车型搭载总输出功率为160kw的双电机，峰值扭矩266.3N.m，0-50km加速3.4秒，电机转速高达17000rpm。在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。

bz4x虽是纯电车型，驾乘舒适且好开，动力输出随叫随到，加上无级变速带来的平顺性是燃油车无法比拟的，驾乘人员没有眩晕感，能量回收丝毫没有特斯拉那样拉拽感。此外，NVH静谧性非常棒，除了吸音材料隔音玻璃等，后视镜和三角窗平行也是降低风噪的设计。诚然，底盘功不可没，前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架，支撑性稳健良好，入弯出弯没有明显侧倾，多功能方向盘转向执行精准，ACC自适应巡航同样精准便于操作，无论是都市代步还是出游，都是不错的选择。

除此之外，座舱设计也别具一格，配备了远视点机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，对于驾驶者来说，几乎不需要移动目光，便可将行驶数据尽收眼底。并首次采用旋钮式电子换挡，只需下按左右旋转即可，美观简洁又可避免误操作。同时中控镂空设计便于储物，配备了USB接入口，还有无线充电，以及自动泊车、四驱等物理按钮，位于多功能方向盘前面有驾驶员监视摄像头，可时时监测疲劳并预警提示。还有很多安全方面的配置就不多说了，不妨到4S店小试与竞品比较一番。

综上所述，广汽丰田bz4x优点太多，在动力输出方面，NVH静谧方面，乃至主动安全被动安全方面，包括电池的安全性，主驾人性化的设计都给笔者留下深刻印象，丰田品质不愧是享誉全球，一句话总结，买车用车还得合资品牌且安全省心。