上海
11月7日，中保研汽车技术研究院发布《第14期汽车零整比体系数据》，主要呈现了2022年100款车型的零整比系数、常用配件负担指数等数据情况。
所谓"零整比"，就是汽车配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。简而言之，就是零整比系数越高，汽车的维修成本也就越高。消费者可以通过各车型的零整比数据，来判断不同车型的维修成本。
报告显示，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较13期有所增长，整体呈上升趋势，这也说明，消费者的修车成本也有不同程度的上升。
图片来源：中保研第14期汽车零整比100指数
在用户关注的豪华品牌SUV这一细分市场，品牌间零整比系数差异较为明显。其中，在紧凑级SUV级别中，奔驰GLC零整比为624.41%，宝马X3为712.93%，奥迪Q5L为507.01%，XC60零整比仅465.87%；在中大型SUV领域，奔驰GLE、宝马7系、奥迪Q7零整比分别为577.37%、483.63%和626.73%，沃尔沃XC90零整比系数为同级别最低的342.00%。
图片来源：中保研《第14期汽车零整比体系数据》50万以上车型汽车零整比系数
从这组数据可以看出，沃尔沃汽车的零整比系数优势明显。自2019年以来，沃尔沃汽车就开始着手改善零件价格，3年多以来，沃尔沃汽车共计降价13.1万多个零件，涉及近1000多个产品种类，均降幅达19%，火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中。其中超过8千个零件降幅超过了50%，这些举措进一步改善了用户体验和用车成本。
对于很多消费者而言，购入一辆心仪的豪华汽车可能并不是"贵"在购买，而是后续的维修保养方面。所以在选择品牌和车型时，零整比系数也是一个值得参考的数据，从此次公布的数据来看，沃尔沃汽车或许是不错的选择。
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