这几年，相信大家都有意无意听到过电动车车主提过“电车真香”的话吧？的确，电动车的经济性、平顺性、静谧性都是燃油车无法比拟的。但电动车要想做到更香，有个不可忽视的大难题，那就是要先把“虚航”的问题给解决了。因为日常生活中长途或节假日出门时，根本没有时间和精力去寻找充电桩，这也是电动车难以快速在短时间内替代燃油车的根本原因。
这样看上去续航里程无忧和驾驶经济平顺仿佛就像是电动车天秤的两个极端，鱼与熊掌难以兼得，但刚刚亮相的星越L（参数丨图片） Hi·P增程电动版，我觉得可以作为目前市面上这些增程电动车的正面教材。看到这，估计很多朋友会产生疑惑：吉利啥时候出增程电动车了？其实星越L Hi·P是吉利推出的首款“纯电、增程、电混”三合一的电动车，但只要你愿意，也完全可以把它当作一台“纯电驱增程”电动车来开。因为它光凭增程模式就能兼顾了续航与驾驶体验，直接打开了我开电车出行的新感受。
虽然目前市面上的增程技术已经不算新鲜了，像理想L8、问界M5、岚图FREE增程版都在增程技术上锤炼得各有章法，但星越L Hi·P的增程技术区别只能串联工作的理想和问界等，它搭载上了业内独一份3挡变频电驱DHT Pro，可以实现“双电机串联结构”，用户可选择并锁定完全“增程电动模式”出行。举个例子，当上路开到一半发现电池电量不足时，我们就可以打开并锁定星越L Hi·P的“纯电驱增程”模式。和纯电模式的“纯粹”相比，它的增程模式就显得有点“复杂”，它的“复杂”主要在于其搭载的雷神DHE15发动机能化身为热效率高达43.32%的“增程器”，既可以像“充电宝”一样自动为动力电池充电，并且也直接为电机供电，无感介入，从而实现增程模式WLTC工况下1250km的续航里程，开增程模式满足大多数人日常通勤一个月简直是绰绰有余了。
而在CLTC工况下星越L Hi·P的增程模式更是跑出了1400km的好成绩。因此长途旅行时，只需要将“增程模式”的按钮轻轻一按，星越L Hi·P就可以边开边发电，一箱油从上海开到北京，中间完全不用加油和充电。而隔壁一直标榜自己是“增程一哥”理想旗下的L8，同样是在CLTC工况下，它的综合续航里程也只能达到1315公里。这样一比星越L Hi·P确实给人一种“轻易不出招，一出招就让对家震三震”的感觉。
光凭续航这一点，星越L Hi·P 就能将对市场上在售的电动车进行降维打击，足够让理想、问界这些增程车型倍感压力了。但在续航能力的光环下，它的驾驶质感也丝毫没有被“抢风头”。星越L Hi·P在开启增程模式后，全程由电机驱动，且电驱能带来充沛的动力表现，完全不输一台纯电车。另外，行驶时车内的声音也相当安静，听不到发动机传来的噪音，可以带来纯电的驾驶体验，正好应了那句话“静若处子，动若脱兔”。
除了续航能力强和驾驶品质超级不错以外，星越L Hi·P标配的人性化的直流快充以及外放电能力也不赖。它的直流快充可实现最高85kW充电功率，电池的电量由30%到80%仅需27分钟，大大节省了充电时间和用电成本，此外它还相当于一台“移动充电桩”支持3.3kW露营外放电，只需连接一个专业的转接器，就可输出标准220V电压，像热水壶、电烤箱、电磁炉等家用大功率电器都能轻松带动，且可满足我们一次12小时的露营用电需求，感觉它简直就是为我这种露营爱好者量身打造的。
综上所述，相较于市面上千篇一律的增程式车型来说，星越L Hi·P仅需要开个增程模式就能将纯电和混动的优势集中于一车，单纯放在增程车的体系去看，确实已经到顶了。其一车三用的超“卷”实力不论是从行驶质感、续航里程还是快充外放电能力方面来说，都对我们日常的出行便利方面做出了很大的提升。不知道现在问界看到星越L Hi·P后，是否还敢说自己在增程界“遥遥领先”？
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