国际石油价格阴晴不定，但汽柴油总体价格比以前还是呈上涨趋势的。纯电池的电动汽车用车成本低，换电池成本高，充电和使用存在安全隐患。电动汽车的无限续航理论应运而生。
理论来源：永动机原理和某房车48v充电系统，行车2.5小时充满7.2度电。
理论核心：汽车行走或电驱动系统带动发电机发电，发电机发出的电，反供给汽车行走或电驱动系统，推动汽车行走，同时断开电池供电系统。发电机还要给全车其他系统供电，比如：照明，音响、电池系统等。这就带来一个问题，车载发电机系统要足够强大，强大到轻轻一转，发电无限。所以今后的发展方向不是汽车电池，而是汽车发电机系统。
现在的电动汽车电池去掉一半，另一半空间用来安装发电机系统。为什么要留一半电池呢？因为发电机系统解决的是汽车快速行走问题，留一半电池是解决汽车驻车用电和低速行走问题。
只有想不到的，没有做不到的。现在的电动汽车并不是新鲜事物，早在2002年以前，有些外企车间的叉车就是铅酸电池的，电池长宽高大概是60x30x40cm，叉车是间断性使用，充满一次电能用一天，采取两块电瓶换电模式，使用天车起吊换电池。天车是吊车的一种，大企业的车间都有，老式的人在上面开，新式的人在下面开。
2002年以前，磷酸铁锂电池就已经被物理学家发明出来了，不知道是价格问题，还是安全性和稳定性问题，一直没有推广。
电动自行车和三轮车2000年以前就有，为什么那时候没人去做电动汽车？最大的问题就是电池的续航问题。有人会想到纯电动汽车，受制于各种问题，没有生态圈，没人敢冒险投资。
如果这个理论能实现的话，将会有里程碑的意义。只是外行人说内行话，不要太当真。
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