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试驾长安Lumin:一台售价仅5万的小车,背后的门道却如此之多

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最近花了两天时间体验了长安Lumin(参数丨图片),感受主要有两点:一是这款小车的市场定位卡得十分精准,用合理的定价策略和产品策略达成了竞争优势;二是其产品完成度非常高,是一款真正“用心”的产品。

乘联会数据显示,长安Lumin 9月销量达到10010辆。笔者以为,长安Lumin能够在短短三个月内进入“万辆俱乐部”,很大程度上也是得益于上述两点原因。

找准细分市场,建立竞争优势

目前,A00级纯电代步车市场主要有两类产品,一类以宏光MINI EV为代表,主打低价,主销车型的价格在4万元左右;另一类以奇瑞小蚂蚁为代表,产品规格相较前者更高,主销车型售价在7-8万元。

不难发现,这一市场中5-6万元的产品还相对较少。虽然宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋也有一些车型处于该价格区间内,但是这些车型的销量占比相对较低,市场影响力也不大。在此背景下,长安Lumin将价格区间定为4.89-6.39万元,主售车型的价格为5.39万元,弥补了细分市场的空白,也满足了更多消费者的需求。

另一方面,长安Lumin的产品策略也值得说道——除了续航之外,其余方面的产品力都向7-8万元的产品靠拢。而在实际的市场竞争中,由于长安Lumin的定价更接近宏光MINI EV等车型,消费者往往也会将两者进行对比。这带来的结果是,长安Lumin在产品层面形成了明显优势。

将长安Lumin主售车型210km香甜款与宏光MINI EV、QQ冰淇淋价格相近的产品进行对比,可以发现,长安Lumin不仅尺寸是最大的,续航是最长的,配置是最高的,而且价格还稍低一些,可以说是“降维打击”。

产品完成度高,有态度有诚意

自从宏光MINI EV大火之后,其他车企推出的同类产品大多都是“高仿货”。前者成功的经验当然可以借鉴,但很多车型连宏光MINI EV的缺点都保留了下来。一个典型的例子是,宏光MINI EV的车身姿态是窄且高的,这一特征同样出现在了QQ冰淇淋、风光MINI EV等车型上,其问题在于极大地限制了车内横向空间,同时也不利于车辆的动态稳定性。而长安Lumin的做法则是正向研发,基于长安EPA0全新纯电平台打造,产品体验感更好。

具体体现在四个方面。首先是造型原创度高。不同于宏光MINI EV的“方盒子”造型,长安Lumin的设计更加圆润,柔和的车身曲面搭配大量的圆形元素,营造出了呆萌可爱的视觉效果。与此同时,由于车身较宽、较低、前悬较长,长安Lumin还拥有更加稳健的姿态和更大的吸能空间,安全性更好。

其次是空间利用率高。宏光MINI EV这类“窄车”存在一个问题:副驾乘客的脚很容易触碰到主驾的电门踏板,可能会影响到行车的安全性。长安Lumin很好地规避了这一点,一方面是因为尺寸更大,另一方面则是因为空间利用率高,其前排的乘坐空间不逊色于家用轿车。

而在保证前排正常坐姿的情况之下,长安Lumin的后排依然可以满足两个成年人的乘坐需求,并且此时后备箱还能够放下几个背包。以这个级别的标准来看,这样的表现颇为不错。

第三是续航里程真实。此次试驾快速路的占比在70%左右,车速60-80km/h;城市道路的占比在30%左右,车速在60km/h以下。驾驶模式方面,大部分时间使用的是ECO模式,SPORT模式的占比约为10%,驾驶风格也比较温柔。结束试驾时表显里程增加了158km,表显续航减少了153km,两个数据的差值非常小。由此可见,长安Lumin的续航是比较真实的,如果不激烈驾驶,开200km问题不大。

第四是驾驶质感不错。由于成本受限,A00级产品的机械规格都比较低,实际驾乘质感也不太好。但长安Lumin显然是用心调校过的,在有限的成本内做到了不错的驾乘质感。一方面,长安Lumin照顾到了多数人的驾驶习惯,将电机的扭矩输出调校得柔和线性,动力回收的力度也适当,不管你此前是否开过电动车,上手都非常容易;另一方面,新车底盘的表现也较为出彩,高速行驶时不会出现飘忽不定的感觉,能够给人安定感,同时可以过滤掉路面的细碎颠簸,尽可能的保证乘坐舒适性。

总体而言,笔者认为长安Lumin诞生的背后一定经过了严谨的市场调研和长时间的调校开发,其市场定位、产品定价、产品表现均有过人之处,不仅找准了市场空白,满足了用户需求,而且展现出了较高的产品水准。可以预见的是,月销一万辆不会是长安Lumin的终点,这台精品小车的市场前景十分值得期待。

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