轿跑的外表下，闪电猫是一辆真正的轿跑

非常佩服欧拉的勇气，一直坚持为女性造车。所以之前的产品——包括黑猫白猫和好猫——都比较娇小可爱。而从闪电猫开始，车身尺寸变大了，从好猫的不到4.3米，一下子加长到接近4.9米，几乎是丰田凯美瑞的尺寸，所以整体设计和定位都明显变化了。

闪电猫外观设计虽然还保留了一些可爱元素，但已经是一款尺寸可观的轿跑了。不仅线条圆润，动感十足，还有LED大灯，无框车门和折叠尾翼，更体现出轿跑应该有的“B格”。当然，更关键的是风阻系数只有0.22，对于电动车来说，耗能低、续航长是真正的王道。尽管闪电猫的造型有保时捷的影子，但仔细想想，潜客中真的有人介意吗？

内饰走轻奢路线，大胆的橘色与银色面板的对撞，兼备设计与时尚。相对闪电猫的定位来说，内饰的工艺不错，皮革和金属质感动人，小尺寸中控屏和旋钮也显得精致有加。车内空间相对主流电动轿车——例如MODEL 3和小鹏P7，都更大一些，特别是后排，膝部空间很充裕，头部空间因为流背造型有所影响，但也够用了。

配置方面闪电猫显得非常慷慨，即便是入门车型，也装备了前排座椅通风/加热、infinity音响、手机无线充电、车载Wifi热点等实用功能，而HUD、360度环视摄像头以及透明车底盘则更增强了驾驶的安全性。

车机系统来自柠檬平台，功能齐全，操作流畅。菜单设定与其他长城旗下车型基本类似，但还是发现了一些闪电猫特有的功能。一个是驾驶模式中的“女神模式”，在这个模式下，加速踏板和方向盘力度更轻柔，动能回收也会更温柔，更适合女生驾驶。另一个是暖男模式，这个模式下，座椅加热和方向盘加热都会打开，空调也会更热，适合生理期怕冷的女生，真的很贴心。既然已经给女生专门准备了两个模式，是不是就可以把其余的模式都理解为给男生预备的了？

闪电猫开起来的情况也确实如此。我们试驾的是双电机性能版，总功率有408马力，百公里加速只要4.3秒，真有点闪电的感觉。整体操控非常灵动，底盘扎实，富于活力，调校很老道，完全是轿跑车应有的味道。可以说，底盘感受既显得小、快、灵，又有稳、韧、精，驾驶起来很爽快。在同级别电动车中，操控优势明显。在这个电动大屏时代，能花大力气调校好底盘，应该说难能可贵。二十年前刚入行时，从没有想过能开到400马力的国产车，而今天已经是司空见惯，时代的变化真让人感慨。

其实长城汽车的底盘的功力，我认为是国产车中最好的。2007年左右推出的长城精灵，操控性堪比原装菲亚特，现在想起来依然印象深刻，而这一次欧拉闪电猫的底盘再次带给我们惊喜，在同级别20万元左右的电动车中，操控性无出其右者，加上大空间和智能化，希望闪电猫能赢得更多忠粉，续写猫家族的兴旺。