赞比亚购买12架歼6：声称合同被烧、拒还800万尾款，我方如何处理

见过买战斗机赖账，事后还把合同烧毁的吗？

这事就真实地发生在1979年，当时赞比亚和中国交好，他们向中国购买了12架歼6，中国看在是好兄弟的份上，给他们打了个八折。

12架战斗机，以平均每架不到100万美元的价格卖给了赞比亚。可当赞比亚收到货后，他们却拒绝支付战斗机尾款。

更离奇的是，在1985年，赞比亚还一把火将购买合同烧毁，声称合同损毁，无法确认交易额度。

赞比亚这样的行为无疑是想赖账，但一向和中国交好的赞比亚，为何会突然翻脸？最后我国又是如何化解这场纠纷的呢？

关注橙子，橙子和你一起走进这起由战斗机引发的故事。

一 买下战斗机却付不起尾款

1979年，我国突然收到了一笔大订单，订单来自我们的好朋友——赞比亚。

对方声称他们准备加强空中军事实力，但他们又无法建造出性能优秀的战斗机，为此，赞比亚盯上了我国的歼6战斗机。

歼6战斗机可以说是我国的王牌战机，自从1958年研制以来，到1964年投入使用的时候，我国已经成功研发出了5205架歼6。

歼6

歼6的威力有多大呢？

不管在空军还是海军航空兵装备里，歼6都是数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的第一代战斗机。在各次实战中，歼6共击落20多架各型飞机，而自己却没有一架被击落。

赞比亚想买歼6，但又囊中羞涩，他们本想一次性买他个几十架，但最后也只能向我方购买12架歼6。

我国制造方也知道赞比亚的难处，加上赞比亚和我们关系融洽，因此在谈售价的时候，我们将原本售价高昂的歼6大打折扣。

整整12架歼6，最后以950万美元的价格出售。考虑到赞比亚的处境，我方在合同上签订，同意赞比亚先支付150万美元的定金，至于剩下的800万美元，可以等战斗机全部收到后再还清。

并且，在定金和尾款期间，我们没有收取赞比亚任何一分钱利息。也就是说，赞比亚在我国买战斗机是十分划算的。

可即便是如此划算的交易，赞比亚却在支付尾款的时候翻脸了。

首先是收到战斗机后，赞比亚方面对歼6大为赞赏，可就在我方询问尾款的时候，他们却吞吞吐吐，始终没有什么表示。

当时赞比亚的经济不是很乐观，我国以为赞比亚是一次性拿不出这么多钱来，为此，我国还善解人意地告诉赞比亚，剩下的800万可以按分期付款的方式偿还。

赞比亚对此很满意，可这并不代表着赞比亚会按照约定还款。

到了1980年，赞比亚依旧没有支付剩下的800万美元，我方也有些纳闷，就算是经济条件差，也不至于拖整整一年不还钱吧。

当时我方也在大搞经济建设，这也是急需用钱的时候，这800万美元的外债，对我们无疑具有很大的帮助。

我方想催债，但也不想伤了两国之间的和气，于是我国外交人员想出了个绝妙的法子，那就是向对方提出免费维修措施。

维修

我国表示，对于出售给赞比亚的12架歼6，不管有没有质量问题，我国都会定期派人前去维修，这中间涉及到的各种开销，也全部由我方承担。

这样一来，随着维修人员的前去，会对赞比亚还债起到一定提醒作用，另外还可以调查赞比亚不还钱的真正原因。

可谁也没想到的是，当这批维修人员来到赞比亚时，他们的生活却过得无比艰难。

赞比亚听说中方维修人员到来的时候，提前为他们准备了星级套房，然而我们的维修军人全是吃过苦的，他们并不愿意在异国他乡享福。

为了展现我们的大国风范，维修人员和赞比亚普通工人同吃同住。在赞比亚住了一段时间后，维修人员也按照流程对歼6进行了检查，可赞比亚还是绝口不提还钱的事。

维修人员很纳闷，但他们也不可能威胁赞比亚还钱，为了查清赞比亚的“老赖”行为，维修人员在赞比亚待了好几个月。

直到半年后，他们终于发现了赞比亚不还钱的秘密。

二 失踪的800万美元

1980年，赞比亚在我国欠下800万美元迟迟不还，这到底是故意的还是有什么难言之隐？

问题的答案只有一个，那就是：穷！

赞比亚的经济结构很简单，国家的主要收益都来源于出售铜矿产品。在1973年以前，赞比亚靠着优质的铜矿还赚了一点小钱，然而等到了1973年之后，赞比亚的经济体系就遭受到了前所未有的打击。

这一年石油危机爆发，在石油极度紧缺下，石油的价格也一路飙升。与之相对应的是，铜矿产品的价格便大打折扣。

当然，这些外界因素还不是最可怕的，本来赞比亚的经济就因为铜矿价格低而受到了影响，雪上加霜的是，一些西方国家又将矛头对准了赞比亚。

他们为了减少支出，拼命地压低铜矿的价格。而赞比亚的输出地大部分又都在西方，在外界和人为因素的双重打压下，赞比亚只能背上债务。

欠债之后，赞比亚只能一边出售铜矿，一边向西方国家借贷。

就在赞比亚吭哧吭哧搞贸易还钱的时候，不幸的是，全世界又弥漫上了经济衰退的阴影。这下赞比亚是彻底被债务缠上，据资料记载，到1983年的时候，赞比亚已经欠下了26亿美元的外债。

更可怕的是，本来赞比亚可以慢慢还债，然而西方银行为了盈利，他们又调高了利息，这样一来，赞比亚每年担负的利息都高达3亿美元。

欠下如此多的债务，也难怪赞比亚会还不上800万尾款。

当然，在我方的维修人员到来之前，赞比亚欠债的具体数额只有他们自己知道，我方并不知道赞比亚面临着如此困境。

困境

直到维修人员来住了几个月后，他们发现赞比亚的生活水平相当低下。不仅医疗、教育资源得不到完善，就连在赞比亚的大城市里，基本的水电供应也成问题。

在赞比亚吃了大半年的苦后，维修人员向总部发送了信息，确证赞比亚还不上钱是因为资金匮乏。

得到消息后，我方放下了心，既然赞比亚拿不出钱，那我国也并不打算为难赞比亚。

本来按照合同来看，此时已经是赞比亚还债的最后期限，但我国最终敲定，再宽限赞比亚几年，并且这800万美元，依旧不收取任何利息，赞比亚仍然可以分期付款。

面对我方的宽容，赞比亚十分感谢，其高层更是连连许诺，保证在1985就会还上第一笔欠款。

会谈

然而事实真是这样吗？赞比亚真的会按时还款吗？

答案是不会，并且为了不还钱，赞比亚还玩起了失踪。等我方再次联系到赞比亚的时候，赞比亚却声称：

存放购买合同的大楼起火了，我们经过抢救，但这份合同还是不幸损毁。如今没有合同，我们很难知晓合同上的欠款数额，因此赞比亚拒绝偿还剩下的债款。

一张6年前签下的合同，在6年间一直没有还清尾款，如今到了最后期限，却表示合同不翼而飞。

这套说辞显然有些离谱，为此，我方也不得不怀疑此次火灾的真假性。

然而，就在我方准备调查的时候，赞比亚却告知我们此次火灾很小，起火的地点只有国防大楼的资料库，因此新闻上不会报道。

也就是说，就算我方想调查也无从查起，面对耍无赖的赞比亚，我国也有些无奈。

看来赞比亚是不打算还这800万了，要知道这事可不仅仅是800万美元这么简单。一旦赞比亚拒绝还钱，这将对两国交情造成极大的打击。

而赞比亚算是中国早期交好的国家，对赞比亚而言，中国对他们的帮助也不小。难道赞比亚会傻到为了800万，而牺牲两国之间的友谊吗？

察觉到赞比亚的毁约有些不对劲后，我方派出了调查人员前去打探虚实，别说，在一番调查下，我们还真查出了毁约的幕后黑手。

三 合同被毁成老赖

在中国买了战斗机却赊账不还，竟然还声称合同被大火烧了，这背后究竟是谁在捣鬼？

在我国的调查下，迫使赞比亚毁约的真凶终于浮出水面。

幕后主使不是别人，正是赞比亚赖以生存的西方强国。

自从赞比亚1973年欠下西方国家巨额债务以来，他们国家就或多或少受到了西方世界的挟持。

虽然赞比亚对此极为不满，但他们的铜矿主要市场在西方，赞比亚身上背负的26亿外债也需要偿还，在种种压力下，赞比亚不得不听信西方国家的安排。

到了1985年，我国建设搞得如火如荼，这让西方国家有些眼红。在得知赞比亚欠着我国800万美元之后，一些西方国家认为，这是个拆散中赞、影响中国建交的好机会。

于是，在西方势力的唆使下，赞比亚才搞出了赖账的幺蛾子，为此还扯出了一场“火灾事故”。

得知赞比亚受到西方影响后，我国也没有因此和赞比亚翻脸，就在我方准备找赞比亚洽谈的时候，赞比亚高层却先联系到了我国。

高层表示，他们也不愿意拖欠我国尾款，虽然合同被烧毁，但只要我方手里还有合同的票据，那么他们一定会按照合同进行偿还。

看着诚意满满的赞比亚，我国外交部立马就复印了一份合同给赞比亚，不过在合同上，我方还做了一点小改动。

之前合同规定赞比亚每年偿还至少200万美元，而如今考虑到赞比亚的处境，我国将合同修改成了每年最低还款20万，赞比亚可以量力而行。

一边是西方国家提高利率，拼命压榨赞比亚，一边是我国降低还款，为赞比亚分忧。在鲜明的对比中，赞比亚终于看清了谁才是他们真正的朋友。

被中国的大度感动后，赞比亚再也没有拖欠过尾款，从1985年到1989年，赞比亚每年都优先支付中国的尾款，到1990年左右，赞比亚买12架歼6的尾款，已经只剩下了一点零头。

虽然这800万尾款，赞比亚还了将近10年，但与此同时，两国之间的友谊也在进一步加强。

到了1992年，赞比亚经济有所好转，刚好在这个节骨眼上，赞比亚发现了我国的运12运输机。还没等赞比亚查看具体细节，赞比亚高层就拍案表示；给他们来两台运12！

当运12被送到非洲土地上的时候，赞比亚还以空军最高礼节进行了迎接。

在赞比亚之前，非洲还没有任何一个国家表示要购买运12，可当赞比亚收到运输机并大肆夸赞了一番后，非洲其他国家便纷纷向我国发来了订单。

买完运输机后，赞比亚十分满意，他们隔三差五就打听中国有没有新出的航空教练机。还别说，当时中国正推出了一款K8教练机。

赞比亚听完，怀着对中国的信任直接下了单，赞比亚没有任何推辞，他们直接购买了8架教练机，购买金额更是达到了5200万美元。

k8教练机

到了2000年以后，赞比亚的经济再一次好转。有钱之后，赞比亚的第一反应就是买买买！

于是，赞比亚又派人道中国加购了一大批运12和K8教练机，这前前后后在中国的订单金额，已经达到了惊人的2亿美元。

到了2020年，我国爆发新冠疫情后，一些西方国家声称疫情来源地是中国，并让中国对全世界道歉。

在舆论的席卷下，许多国家都对我国充满了质疑，而赞比亚却在这时站了出来，并表示坚决相信我们。

从1964年到今天，中赞友谊已经持续了58年。

在58年之前，我们还一穷二白，是赞比亚冒着被西方国家打压的风险，优先向我们伸出了援手；

自此之后，这份滴水之恩也一直被我们铭记，在赞比亚的铁路被殖民地破坏后，我国立即帮助赞比亚修建了一条铁路。

虽然在两国建交的过程中，偶尔会有些人会跳出来搅浑水，但中赞之间的友谊，只会在挑拨离间中更加坚固。

就像赞比亚欠下的这800万尾款，在我国的友好协商下，这些欠款最终会转化为2亿回馈。