蔚来和小鹏备受关注

如今，出于多种原因，人们一致推动电动汽车的发展，包括社会和政治方面对更清洁汽车的推动，以及使电动传动系统与内燃机相比更具竞争力的技术进步。

然而，在全球范围内，电动汽车市场仍然面临着一系列恶劣的逆风。消费者对耐用品的需求——比如各种类型的汽车——正承受着高通胀和利率上升的双重压力。现在，再加上一个关于电动汽车细分市场的事实:它是一个新领域，而且正在见证新公司的爆炸式增长，它们彼此竞争有限的客户群。在中国市场，中国政府没有完全放开新冠肺炎封锁政策，给中国企业带来了不确定性，对销售和消费支出产生了消极影响。

摩根大通分析师Nick Lai对中国电动汽车市场进行了全面展望，他表示:“从总体上看，我们预计2023年的电动汽车需求将持平，近期月度销量将继续低于季节性趋势，直到4月23日，不过与季节性的差距应在1月和2月缩小……与此同时，竞争意味着，整车厂可能需要消化明年新能源汽车补贴削减的很大一部分，并与供应商分担这一负担，而不是转嫁给买家。”这位摩根大通的分析师并没有止步于悲观。基于“盈利的能见度和资产负债表的实力”，以及他认为“光伏销售将在23年第一季度回归季节性”的观点，Nick Lai特别认为两支中国电动车股票的“风险回报为正”。我们在TipRanks数据库中查询了这两篇文章看看华尔街其他人是怎么想的。让我们仔细看看。

我们将从蔚来汽车开始，这家电动汽车公司成立于2014年，目前在中国市场上提供六款面向消费者的电动汽车。蔚来汽车于2018年开始交付车辆，其产品线目前包括紧凑型和中型轿车以及5座suv。除了电动汽车，蔚来还开创了一种让客户更容易拥有电动汽车的方法，该公司的电池即服务(BaaS)允许快速和简单的电池更换，在电动汽车拥有中成本最高的例行维护程序之一上为客户节省了时间和金钱。过去几年，蔚来从中国政府推动内燃机汽车向电动汽车转变的政策中获益。

政府的刺激帮助蔚来汽车将2021年的总交付量同比增长109%，至91429辆。到目前为止，该公司正在超过这一数字；蔚来汽车报告称，从2022年1月1日至10月30日，共交付92,493辆汽车;这相当于同比增长32%。蔚来汽车将于11月10日发布其22年第三季度的财务业绩，但我们可以通过最新报告的第二季度数据来了解该公司的表现。该公司的总收入为15.4亿美元，季度净亏损4.12亿美元。总收入与最近几个季度持平，而净亏损是自20年第一季度以来最严重的。

蔚来汽车的股价今年大幅下跌，市值蒸发了70%。尽管蔚来股价下跌，但摩根大通(JPMorgan)的Nick Lai仍认为该股物有所值。“我们仍然(看好)蔚来汽车，并预计到2023年销售势头良好，主要原因如下:(1)新能源汽车市场持续增长，尽管2022年需求从高位减速——我们预计该行业的新能源汽车普及率将从2022年的25%升至2023年的30%;(2)我们从下到下的预测是，蔚来汽车将在2023年实现91%的销量增长，或在2022年至2025年实现39%的年复合增长率——对于2023年，我们相信2H22新推出的车型(即ET5轿车、ES7 SUV和ET7轿车)、现有老车型向新平台(即ES6、EC6和ES8 SUV)的迁移以及另一款全新车型(将在12月22日的年度蔚来汽车日上首发)将推动销量增长和份额增长。”

Nick Lai继续给蔚来汽车股票“增持”(即买入)评级，他的目标价格为14美元，意味着一年上涨潜力约为47%。不仅Nick Lai对蔚来汽车的未来持乐观态度，华尔街的普遍看法更加乐观。蔚来汽车最近有9个分析师对其股票的评价都是正面的，普遍给予“强烈买入”的评级。该股29.31美元的平均目标价表明，该股在一年内将强劲增长约209%。

现在我们将转向小鹏汽车，另一家在中国电动汽车市场的汽车制造商。小鹏汽车已经全面投产了几款电动汽车，包括两款轿车和两款SUV，单次充电续航里程从520到700公里不等。该公司的交付数量在2022年上半年大幅增长；今年8月，小鹏汽车交付了9578辆汽车，同比增长33%。今年前8个月，该公司的交货总量为90,085件，几乎是去年同期的两倍。

随着夏季的结束，交付速度有所放缓，10月份的交付总数为5101件。虽然低于8月份的强劲数据，但10月份的总销量仍较上年同期增长56%，这主要是受季节性因素的影响。10月份的详细数据显示，该公司的轿车是其最受欢迎的车型，P7智能运动轿车交付了2104辆，P5家族轿车交付了1665辆。该公司的销售网络也在迅速扩张，截至今年第二季度末，小鹏汽车在中国142个城市拥有388家门店。为了支持其车辆，小鹏汽车拥有977个充电站网络，其中包括793个自助增压器。

小鹏汽车的营收在21年第四季度达到了13.4亿美元的峰值，此后一直在下降。在22年第二季度，也就是最新的季度报告中，该公司的营收为11.2亿美元;虽然较峰值有所下降，但同比仍增长了90%。然而，小鹏汽车的净亏损正在加剧，22年第二季度4.03亿美元的净亏损是21年第二季度1.84亿美元的两倍多。今年以来，这只电动汽车的股价在华尔街下跌了87%。鉴于上述负面情绪已被消化，摩根大通的Nick Lai维持增持评级不变，目标股价为11美元。如果达到目标，他的目标价格可能提供67%的潜在回报。“我们认为，考虑到:(1)大众市场的竞争动态和定价环境要糟糕得多，而小鹏汽车现在专注于这个市场;(2) 小鹏汽车稳健的资产负债表和即将推出的新车型有助于其销售和盈利势头。”

分析人士最近的评论显示，华尔街对XPEV相当看好。在存档的11个评论中，8个是“买入”，2个是“持有”，1个是“卖出”，这使该股获得了“中等买入”的共识。平均目标价高度看涨，为38.52美元，意味着未来12个月有483%的上涨潜力。

来源：以色列TipRanks

翻译：北京海证