升级版苏57隐形战斗机首飞，外形没变化，推力18吨的新发动机缺装

作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

曾经强大无比的俄罗斯军用航空工业，如今老本吃光，江河日下。作为俄罗斯唯一的第五代隐形战斗机项目，日前，一架“现代化”的苏-57原型机完成了首飞，不过整体来说，仍然是小打小敲，“完全体”苏-57最重要的新发动机——产品30，依然不见。

10月29日，俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）公布了一段视频，显示这架苏-57原型机已于10月21日完成首飞。其实，它是在原来的苏-57第10架原型机，也就是T-50-11（机号511）基础上改进的，在“俄联邦英雄”、著名试飞员谢尔盖·博格丹驾驶下，这架苏-57在莫斯科附近、格罗莫夫试飞院所在的茹科夫斯基机场进行了56分钟的飞行。

对于这架所谓的“新版苏-57”，联合飞机制造公司并没有披露太多的消息。只是说这架战机测试了新的技术，包括增加了座舱人工智能和能够使用新型武器的机载设备，飞机上还提供了“安装第2阶段发动机”，也就是著名的土星“产品30”的可能性，注意啊，是“可能性”。

从公布的画面来看，这架新苏-57，外形上看不到太大的变化。特别是它的发动机尾喷管，很明显不是带有红外抑制能力的锯齿状喷管，这是此前公布的“产品30”的主要特点，而现在的苏-57原型机和小批量生产型飞机所用的土星AL-41F，也就是“产品117”，并没有这一特征。

一些分析人士认为，这架苏-57可能正在测试新一代先进主动雷达末制导中距空空导弹，比现在苏-35标配的R-77-1更先进的R-77M（也叫“产品180”），它可能改用了有源相控阵导引头和双脉冲火箭发动机，射程在150公里以上，而另一张侧面的视频截图显示，这架苏-57原型机可能也在测试新的“护身符”——一种新的紫外线导弹逼近告警器或类似的分布式孔径红外告警系统。

第五代隐形战斗机，除了隐形之外，超音速巡航也是必备指标。但和前后只隔了1年首飞的歼-20类似，现阶段的苏-57也是五代机使用第四代改进型军用涡扇发动机，它现在配备的土星AL-41F1（117S）本质上是AL-31F的深度改进型，也叫“产品20”，加力推力大概是14到15吨，这是否能够支持苏-57具备超巡能力，外界普遍存疑。

因此，苏-57配备“第2阶段发动机”，也就是全新研制的“产品30”十分重要。它同样是由土星科研生产联合体研制的，它的压气机、风扇全都是重新设计的，发动机全权数字式控制装置（FADEC）也是全新的，它的加力推力，根据在苏-75“将死”单发五代隐形战斗机上公布的数据，为18吨，介于美国的F-22和F-35所用的普拉特惠特尼F119和F135之间，是推比10一级的第五代军用涡扇发动机。

“产品30”可能已经装在苏-57原型机上进行过测试，但不是这次的511号机。一张大概一两年前披露的照片显示，机号为“057”的第7架苏-57原型机，曾经换装过1种带有锯齿喷管的神秘发动机，很可能就是“产品30”，但也不排除是AL-41F1改装了红外抑制喷管，毕竟发动机核心的风扇、压气机和全权数字式控制装置都在机身内，没有目视，外界无从判断。

俄罗斯BMPD军事博客曾披露，在2018年10月，俄罗斯国防部和苏霍伊曾签订“第2阶段苏-57”也就是“完全体苏-57”的国家合同，这种苏-57将拥有更先进的雷达和现代化的全景式玻璃座舱，根据此前设计的时间表是在2022年年中首飞，2024年底完成研发，2025年开始批量生产、装备部队，但现在随着俄乌冲突持续，这一时间表可能会被打乱。

而根据俄罗斯国防部和苏霍伊签订的合同，到2027年前，苏霍伊和阿穆尔河共青城“加加林”飞机制造厂一共向俄空天军提供76架苏-57，不知道到那个时候，“第2阶段”也就是“完全体”苏-57，能否装备部队。