海南
日前，吉利官方宣布：全新旗舰级车型——博越L（参数丨图片）正式上市。新车共推出3款动力总成（1.5T燃油、2.0T燃油、1.5T油电混动），以及6款车型，官方指导价为12.57—17.07万元。
而说到“博越L”这一命名，难免会让人想起吉利此前的老车型“博越”。但前者与后者相比，仅仅也只是在车名上有关联罢了。
由内而外，全方位升级
博越L的外观设计风格，在目前的吉利产品序列中，是独树一帜的。
车头部分，博越L大胆地采用了纵横两向的贯穿式灯带，与美系豪华品牌凯迪拉克相比，有异曲同工之妙；而主大灯的光源，则采用了隐藏式设计，由182颗LED组成了粒子射线灯组。
侧面的造型棱角分明，上腰线在C柱后的收尾，显得很有韵味；尾部方面，两侧的箭矢造型尾灯张力十足，同时也能与车头灯组形成呼应。
尺寸方面，博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm，其轴距为2777mm——其整体尺寸与同级热门车型相比，具有一定优势。
内饰方面，博越L大量运用了平直线条设计，整体观感较为简洁；值得一提的是，博越L在车机方面，全系标配有高通骁龙8155芯片、以及吉利最新的银河OS，车机的流畅度有一定的保障。
整车平台方面，博越L是吉利CMA平台的衍生车型。而CMA平台的安全性能、操控性能，在吉利“中国星”系列车型中，已经得到了验证。
举个例子，博越L的车身抗扭强度为32000Nm/°；阿尔法·罗密欧旗下的运动轿跑Giulia，其车身抗扭强度为35000Nm/°。
动力方面，1.5T燃油车型，系统最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米；2.0T燃油车型，系统最大功率160千瓦，最大扭矩325牛·米；1.5T油电混动车型，系统最大功率180千瓦，最大扭矩545牛·米。
油耗方面，三种动力车型对应的WLTC百公里综合油耗，分别为6.8升、7.4升、4.7升。其中，2.0T燃油版车型需要加注95号汽油，其他两种车型均使用92号汽油。
辅助驾驶方面，博越L搭全系搭载了L2级辅助驾驶；在部分高配车型上，可实现诸如开门预警、高速上下匝道、高速自动变道等“NOA高阶智驾领航功能”。
但上述的特色功能，只在2.0T燃油高配版（售价15.37万元）、1.5T油电混动高配版（售价17.07万元），这两款车型上才有选配的资格。据吉利官网显示，选配价格为9800元。
选购指南：最便宜的就好
那么看到这里，想必大家对于博越L，都是比较感兴趣的。那么问题来了：6款车型之中，我们应该怎么选？
先给结论：最便宜的入门车型——1.5TD DCT豪华型，配置的性价比最高，也是小编个人最推荐的。为何下此结论？下面小编就从家用需求出发，简要分析一下配置区别。
首先，是本次最推荐的车型，1.5TD DCT豪华型（售价12.57万元）。
虽然1.5TD DCT豪华型是便宜的入门车型，但无论是驾驶配置还是舒适配置，都不存在明显短板。而从吉利官方对于博越L的亮点宣传中，我们也能发现其对于“标配功能完善”的强调。
所以仅从家用需求的角度出发——1.5TD DCT豪华型，配置性价比最高，这便是推荐的理由。
至于动力是否足够，小编认为：博越L 1.5TD DCT豪华型，其动力配置，达到了市场中的主流水平，能满足普通家用需求。
例如在系统最大功率方面，博越L 1.5TD DCT豪华型的数据为133kW，而本田CR-V的1.5T燃油版车型，其数据为142kW。
而其他车型，性价比就没这么高了。首先是售价提高0.6万元，来到售价为13.17万元的1.5TD DCT尊贵型。
由于价格增幅较小，1.5TD DCT尊贵型的增配乏善可陈，唯一比较实用增配的就是电尾门了。
再就是剩下的四款车型，其中的2.0T燃油车型与1.5T油电混动车型，都是按照高低搭配的思路两两组合。而它们之中的低配车型，除了动力有区别之外，其细节配置与1.5TD DCT尊贵型（1.5T燃油高配版）相比几乎一致，故不再赘述。
所以接下来，当售价提高2.2万元，就来到了售价为15.37万元的2.0TD DCT旗舰型（2.0T燃油高配版）。
正如前文所述，2.0TD DCT旗舰型在驾驶、安全方面的升级，主要以选装套件的方式实现；而2.2万元的价差，主要实现了动力的提升，舒适配置方面提升较小，但这就与家用需求背道而驰了。
同理，当售价提高3.9万元，就来到了售价为17.07万元的1.5TD 雷神Hi·F Super 睿。这款车型（1.5T油电混动高配版），也基本“复刻”了上面的产品思路。
小编个人认为：就3.9万元的价差而言，1.5TD 雷神Hi·F Super 睿，这款车型的节油效果有限，且舒适配置上升级不多，故在此不做推荐。
结语
博越L“入门即高配”的产品逻辑，一改大家对于“丐版”车型的认知，精明的消费者自然也会用脚投票。近日，吉利汽车官方宣布：上市2天内，博越L的订单量已突破2.6万辆。
看来紧凑级SUV市场，又将迎来一位强势玩家。
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