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汽势Auto-First|王一
路虎揽胜运动版（参数丨图片）起源于2004年的Range Stromer概念车，2005年，第一代路虎揽胜运动版量产车型诞生。2013年，第二代路虎揽胜运动版发布，新车搭载一台3.0升V6发动机，而发动机动力的提升是第二代揽胜运动版的关键特征。
为了进一步契合当下消费者的用车需求，2017年，路虎揽胜运动版插电式混合动力版车型对外发售。更值得一提的是，路虎揽胜运动版插电式混合动力版车型，还成为了首款在中国登上坡度45度、999级天门山天梯的车辆。
2019年，路虎揽胜运动版HST车型采用了轻度混合动力技术，再次在揽胜系列中实现了电气化。其新型400马力英杰力汽油发动机为该车系带来了直列六缸的性能，同时搭载轻度混合动力电动汽车(MHEV)技术，进一步提高了效率和操控。
在汽势Auto-First看来，路虎揽胜运动版车型所拥有的优势除了豪华感之外，更多的是其全地形反馈适应系统以及动力性能的竞争优势。毕竟提到全地形反馈，首先让人想到的就是路虎揽胜品牌。
尤其在越野方面，全新一代路虎揽胜运动版基于路虎MLA-Flex架构进行打造，这一架构下的产品特点就是全铝车身高强度车身，相关数据显示，新车铝制结构高达80%，扭转刚度比老款车型提升了35%。
全新路虎揽胜运动版搭载第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统，该系统能够针对驾驶路况实行实时监测,自动优化车辆设置,调节变速箱、油门、后部差速器等部件协同,实现全地形路况的智能识别和调整。
与第一代相比，最明显的变化就是从手动调节地形模式到自动检测地形情况自动选择行驶模式，在该系统模式下，新车提供包含5种越野模式、自动、舒适、运动和经济模式，以及自定义模式在内的9+1种模式可选，极大提升了产品的越野通过性和多路况适应性。
动力性能方面，全新一代路虎揽胜运动版搭载3.0T六缸发动机，并提供360PS、400PS、510PS插电混动三种动力版本选择。其中，汽油版车型分为360PS、400PS版本，分别搭载高低功率3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V混动系统；顶配SVR版车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。PHEV动力车型为P510e，搭载高功率3.0T涡轮增压直列六缸发动机、105kW电动机+38.2kWh电池组成，最大纯电续航里程可达113公里。传动系统上，所有车型均匹配8速自动变速箱。
从购车角度方面来分析，路虎揽胜运动版P360 S的入门版车型，搭载了低功率版3.0T发动机，该车在越野方面的能力却丝毫不差。常见的配置诸如定速巡航、前排座椅加热、13.1英寸触摸屏、无线Apple CarPlay同样有所配备，只是在辅助驾驶方面稍有差异，如果预算有限，入门版车型足以让你拥有足够的驾驶乐趣以及豪华体验。
而P400 Dynamic SE版车型相较入门版价格上涨了10万元，增加的是高功率的3.0T发动机以及温莎打孔座椅、前排座椅通风/加热、后排座椅加热等舒适性配置，自动驾驶辅助也将达到L2级别，可以说能够触达当下消费主流人群。与P400 Dynamic HSE版相比，除了增加HUD、电吸门等豪华感的配置外，音响系统也有所提升，其余方面相近。
从产品力表现上来说，首发版以及P510e首发版均是在豪华氛围方面做足了功课，如果从实用和产品功能性方面来说，这一点或许在预算更加充裕的条件下，可以讲究一步到位。
在汽势Auto-First看来，捷豹路虎揽胜运动版车型相较上一代产品在科技感、豪华感方面进一步提升，在配置上有所优化，即使是入门版车型，在越野配置上也丝毫不逊于当下任何竞品车型，这一点尤为难得。作为豪华越野品牌的顶级车型，路虎揽胜运动版P400 Dynamic SE版车型更值得消费者关注。
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