第三季度燃油车保值率解读，奥迪S4神话不再

文\秦叔宝

2022年第三季度的保值率新鲜出炉，前有减排，后有禁燃，一直被唱衰的燃油车保值率表现如何？

接下来我们将从小型车&紧凑型车，中型车、中大型车&大型车、小型SUV&紧凑型SUV，中型SUV，中大型SUV&大型SUV&MPV六个群体解读一下，第三季度燃油车保值率到底呈现何种态势。

小型车&紧凑型车

低价小型车市场持续表现低迷，榜单中，MINI首次超越了本田飞度（参数丨图片）夺得小型车保值率榜首，并且在万绿丛中一点红，保值率限制上涨。

而紧凑型车整体保值率表现更乐观，在三季度提升了1%，合资车辆占据榜单大部分席位，但以往的高保值率车型却出现下滑趋势，看来保值率对选择紧凑型车辆的影响力减小。

紧凑型车20万以上、下的保值冠军分别是宝马2系和思域，但市场认可度提升较快的是领克03和奥迪S3，保值率均上涨了1%左右。

中型车

以往日系的紧凑型车几乎都是保值率神话，但如今随着合资车影响力减小，作派保守，日系车在二手市场已现颓势。虽然30万以下中型车保值率前四虽然依旧被丰田包揽，但优势羸弱，各车系保值率均有着大幅度下滑。

而奥迪S4也贡献了中型车保值率榜单中最大降幅3.38%。

中大型车&大型车

中大型车&大型车集体遇冷，保值率稳步下降，我们可以从变迁中看到一些戏剧性的东西。整体来看，合资车、进口车占据榜单大部分席位，最被追捧的一类车，如今也跌落神坛，影响力变小。

比如榜首的雷克萨斯ES，从最开始的疯狂抢购，加价售卖，再到终端有1-2万元的优惠，再到保值率打了个八折，品牌溢价已经在逐步降低。

即使限迁放开，消费者对选购燃油二手车也变得更加谨慎。

小型SUV&紧凑型SUV

受新能源车的强势打压，小型SUV市场似乎丧失了生存土壤和更新迭代的活力，榜单几乎没有什么变化，本田XR-V下跌2.21%。

紧凑型SUV中，合资品牌SUV保值率纷纷下跌，雷克萨斯UX下跌3.00%，本田下跌1.14%，丰田RAV4荣放下跌2.68%。而国产的哈弗M6保值率上涨了1.17%，排位第三，国产SUV的产品力和销量向好的同时保值率也向上发展。

为何以“经济、实惠”著称的日系车下跌最为明显？这是由于消费者对于二手车的购车诉求，不再满足于“可靠”“省心”，消费者更希望车辆具有独特鲜明的产品力。

中型SUV

中型SUV二手市场向暖，整体保值率涨幅达到了1.75%。30万以下的中型SUV保值率榜单中，汉兰达又跌了，还跌得不少，但第一的位置难以被撼动。

在30万以上的中型SUV市场中，Macan依旧是冠军，且保值率有所上涨，Jeep牧马人紧随其后，奔驰GLC距离超越宝马X3只有一步之遥。

中大型SUV&大型SUV&MPV

国五限迁解除，对中大型SUV&大型SUV&MPV这个板块影响比较大。普拉多、Cayenne、雷克萨斯LX、奔驰GLC、迈特威均有不同程度的上涨。而奔驰G级、兰博基尼Urus和库里南这些超百万SUV，保值率三季度均有不同程度下滑。

MPV整体市场下滑，或许与高价市场遇冷的大环境有关。

小结：

燃油车二手市场保值率整体呈现下滑趋势，尤其是合资车和高价市场，中型SUV和紧凑型车市场有所回暖。对国五限迁解除反应最好的中大型SUV&大型SUV市场。新能源车对燃油车二手市场的冲击较大。