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10月27日，NHTSA（美国国家公路交通安全局）发布公告称，特斯拉申请召回24064辆汽车，与以往不同的是，这次召回是真正的物理召回，而不是通过OTA召回的途径。
据透露，这批召回车辆是生产于2017年-2022年的Model 3电动汽车，由于第二排左侧安全带扣和第二排中央安全带锚在车辆维修期间可能被错误地重新组装，影响安全带性能，特斯拉决定主动召回进行检查。
这并不是特斯拉第一次出现类似问题，在2021年6月份，特斯拉就曾因前、后排安全带紧固件连接不当，在国内先后2次召回Model 3和Model Y两款车型。不过值得一提的是，召回车辆皆为进口车型，国产特斯拉并未存在这种问题。
2022年以来，特斯拉在中美两地召回了230多万辆汽车，虽然在特斯拉看来OTA更新软件不失为一种省钱省力的召回方式，但这只能解决软件缺陷，车辆硬件问题依然需要返厂维修。
9月22日，特斯拉就在美国一口气召回了近110万辆汽车，原因是其自动升降车窗存在夹住用户手指的风险。特斯拉虽然承诺对车辆进行OTA更新，但并不承认这是一次召回事件，认为这只是“一个小小的无线软件更新”。
今年年初，特斯拉还在美国召回了81.7万辆汽车，以解决车辆启动时可能不会出现安全带未系好的提示音这一故障。
作为全球最大的电动车公司，特斯拉每年的召回数量也相当惊人，与BBA等召回大户并肩。今年特斯拉的增速有所放缓，但车辆召回数量却有增无减，质量问题频出，老问题没有得到有效解决，是车企需要反省的问题。
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