19.98万元起，一汽丰田bZ4X上市，用“中庸”能否打败魔法？

车评观察《车评社》

前言：在电气化浪潮面前，每家车企都得主动或者被迫接受“真香”定律，强如丰田也不例外。去年丰田突然开了窍似的发力纯电市场，并发布30款纯电动车型矩阵表决心和实力，这种大手笔也让人们对于丰田的首款纯电动SUV车型bZ4X，充满了期待和好奇。

最近一汽丰田bZ4X（参数丨图片）正式迎来上市，共推出5款车型，售价为19.98-28.48万元，定价和姊妹车型广汽丰田bZ4X基本一致。作为e-TNGA架构打造的首款车型，一汽丰田bZ4X依旧延续了丰田家族特有的“平谈无奇”，无论是在外观造型亦或是智能配置，乃至性能续航，这辆bZ4X都没有展现出特别出众的一面，可谓是将中庸之道玩得炉火纯青。

可一汽丰田bZ4X这个模样，显然和大家脑海中科技前卫的形象有着不小的落差，这也引来不少网友调侃“就这？”。不过平心而论，如果大家摘下有色眼镜，以平常心来看待一汽丰田bZ4X，或许能得到截然不同的答案。

一汽丰田bZ4X在外观上采用了Hi-Tech and Emotion设计主题，既有熟悉的家族元素，也有大胆的创新设计，而封闭式的前格栅设计则凸显其纯电动车的身份。两侧狭长大灯组由银色镀铬饰条连接，强化了车头的科技感。车身侧面短悬挂长轴距的车身结构搭配低趴溜背式的设计，营造出修长运动的视觉效果。轮眉处的大面积黑色涂装设计，让车身的视觉效果更加丰富，也更显运动。

车身尺寸方面，一汽丰田bZ4X的长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距2850mm，定位为中型SUV，这个尺寸表现在同级算是平均水准。尾部的设计颇为内敛，贯穿式的尾灯组和前脸相呼应，车顶的小尾翼进一步强化了车辆的运动属性。

一汽丰田bZ4X的内饰布局也没有跟风堆屏幕，依旧相当克制地采用了颇为传统的中控设计，内置有百度地图、车家互联、远程控制等应用软件的12.3英寸悬浮式大屏，足够满足人们对智能交互的需求，而高位仪表盘也在一定程度上充当了半个HUD抬头显示功能。稍有些遗憾的是，备受期待和争议的One Motion Grip方向盘，仍旧在来的路上。

配置方面，一汽丰田bZ4X的表现可圈可点，像AI脸部识别、APP远程控制、多场景智能泊车等智能化功能都能看到，中高配车型还配备有手机无线充电、感应式雨刷、电动外后视镜、座椅加热等实用功能。除了这种常规化的配置，最吸睛的莫过于顶配车型才能具备的太阳能充电穹顶，官方介绍该充电板每年可为车辆增加约1750km的续航里程。

动力方面，一汽丰田bZ4X提供两驱和四驱可选，两驱版本搭载最大功率150千瓦的电动机，峰值扭矩266牛·米，提供400km和615km两种续航版本。而四驱版车型前后均搭载80千瓦电动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩337牛·米，提供560km和500km两种续航版本。

车评观察：

简单了解完一汽丰田bZ4X的产品表现，相信不少人都是一脸问号，这台车展现出的产品力，和其它热销的电动车相比，可以说没有什么值得炫耀和称赞的地方，没有让人惊叹的自动驾驶，也没有极致的加速表现和超长持久的续航表现。但就是这种稳健无短板的设计，恰恰是丰田能长期领跑全球汽车市场的原因。

很多平凡家庭的消费者，买车时很多时候买的就是一个舒心放心，他们不会为车企为秀肌肉的技术买单，也不会过度要求车辆具备“NO.1”的标签，这也是为何“平平无奇”的汉兰达能长盛不衰的原因。如今的电动车市场正处于百花争艳的阶段，这个阶段缺乏的已经不再是创新型和前卫型产品了，缺的恰恰是顶着大厂车标的中庸车型，不求有功，但一定不能有过。