我们到底该如何看待比亚迪唐、汉在欧洲售价高于奥迪Q7？

比亚迪在巴黎车展上高调发布了唐、汉、ATTO（元Plus），其中元PLUS（ATTO 3）的欧洲预售价格为3.8万欧元，约合27万元人民币；比亚迪汉和唐的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价，与宝马X5的价格基本一致。

嗯。。。基本上价格是国内起售价的一倍，国内奥迪Q7相较于比亚迪唐、汉贵很多，而在大众集团的老家，比亚迪唐、汉则要比奥迪Q7贵很多，双向奔赴了属于是。

我十分期待比亚迪能够在欧洲市场热卖，如果真的热卖了，就证明在欧洲人心中，比亚迪汉、唐的车的价值至少与奥迪Q7相当，进而大幅提升比亚迪品牌在国际间的影响力，也将改善某些国人对国产新能源车的看法。

之前我比较纯电车和纯油车的养车成本的时候，是拿我自己的比亚迪 汉EV与价格相近的奥迪A4L比，有一帮人非说比亚迪汉不能奥迪A4L，如果比亚迪汉、唐在欧洲卖的好了，我就可以回：“你说的对，我应该和奥迪A6、Q7比，那样才符合汉EV、唐EV的产品定位”。进而让更多的国人正视国产新能源车已经走在国际前列这个事实，而不是总觉得外来的和尚好念经，选车的时候，做到买对的，不买贵的。

至于欧洲人识货不识货？德国汽车租赁公司Sixt给出了回答，近日，其比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。

除了欧洲市场，比亚迪还发力南美洲、东南亚等地市场，9月份，比亚迪新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展。

10月19日，比亚迪股份有限公司公布2022 年前三季度业绩预告:前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%。

因此，比亚迪在电动车产业的超快增速不可忽视，大家不需仰视它，也没必要因为它是国产品牌而看不起它，你只需要知道，有一个叫比亚迪的中国品牌，在世界上被越来越多的人认可就行了。至于你买什么车，最终还是看你个人的需求与喜好。