众泰T300上演“亡者归来”，车身加长100mm，你敢买吗？

众泰要回来了，这次是真的。

早在今年7月份，工信部新车申报目录中就出现了众泰T300（参数丨图片）的信息，一般而言，在这里出现的新车，接下来都会上市销售。

果不其然，在10月18号的时候，众泰汽车就发布了《关于汽车整车复产情况的公告》。

公告显示：公告表示众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

如图所示，众泰为复产T300车型搞了个下线仪式，从标题来看，新车还有望出口海外。

据了解，复产车型将会被命名为2023款T300L，整体造型延续了老款车型的设计，但相比此前2019款车型，车身长度增加了100mm，增加的长度在哪呢？在车头，众泰的设计师给它加装了一个防撞保险杠，这样的设计以前经常出现在越野车上，但现在已不多见。

众泰T300这么“摇身一变”，车身长度就达到了4505mm，虽说依然定位为小型SUV，但长度其实已经跨进了紧凑型SUV的大门。不过众泰T300的轴距没有变化，依旧为2610mm，所以空间方面，可以参考老款。

动力上，目前根据申报信息显示，众泰T300L依旧搭载锐展(铜陵)科技有限公司提供的1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩143牛·米，配有5挡手动变速箱。车辆极速170km/h，WLTC综合油耗6.9L，并满足国六排放标准；虽然老款还有纯电版本，但目前暂无复产消息。

还是原来的配方，还是熟悉的味道，这样的众泰T300L，真的卖得出去吗？

有的人说要看最终的价格，其实这个可以预估，2019年的时候，众泰T300推出了小强版，价格为4.59-5.59万元，如今复产后，也不太可能加价，所以在5万左右，大概就能买到这台小型SUV。

对于能不能买，网友也是众说纷纭，有的人比较看好，觉得造车新势力都能买，众泰当然也能买。

也有的是嗤之以鼻，觉得买这车就是傻子，买回来就得修车……

虽说这边网友吵翻了天，但众泰那边倒是很平静，似乎复产这件事儿，早就在意料之中，而且针对的并非国内市场。

首先，在下线仪式上，本身横幅上写的就是海外版。

另外，在如今的中国汽车市场，5万级别的车型早已被五菱宏光MINIEV之类的微型电车占领，油车几乎已经找不到了。众泰T300复产后，倒是可以做细分市场的“唯一”，但消费人群不再，做“唯一”也毫无意义。

所以这次众泰T300复产的原因可能就是针对海外市场。

国内都卖不动，国外就卖得动了吗？

也许还真是这样，墙内开花墙外香。

数据显示，2021年中国出口的新车首次超过了200万辆。相较于上一年直接翻倍了，总销量高达201.5万辆。这是什么概念呢？全世界排名第三，仅次于日本和德国，要比韩国以及美国都更加出色。

按照这个趋势下去，2022全年出口量可能会突破250万辆，要知道去年德国全年出口量仅仅只有230万辆，所以追上丰田出口量指日可待。而且汽车行业不同于其他产业，汽车由于整体造价过高，所以全世界汽车销量增长量较慢，中国出口增加，相应的其他国家出口就会减少。

可能很多人以为如此庞大的出口量，是不是新能源汽车占了大头？毕竟中国新能源汽车发展的速度特别快，其实并不是。去年出口新车当中，仅仅只有1/4是新能源汽车，其中3/4都是燃油车。

上汽集团是汽车出口的“扛把子”，2021年海外销量达到了惊人的69.7万辆，其中出口达59.8万辆，海外基地产销为9.9万辆。排在之后的分别是奇瑞、长城、吉利、长安等主流中国车企。

可能你又会问了，这些出口量大的车企都是自主品牌的头部，国内市场本身就运营得好，加上产品不错，国外自然也有消费者买账。这众泰是毫无疑问的“脚部”车企，自身摇摇欲坠，指不定哪天又破产了，这种品牌生产的产品，老外会买吗？

要我说，只有卖不出去的价格，没有卖不出去的产品。

众泰T300这车虽然没啥亮点，可靠性也许也不高，但只要价格便宜，还是会有一些海外消费者会买，尤其是非洲、东南亚、南亚、南美这些地方，低价车还有点市场。

对于众泰这个曾经饱受争议的品牌，不论褒贬，都已经成为历史，虽然这次的复产让很多人始料未及，但国人早已经过了那个买“山寨车”的阶段，众泰T300在国内可以说不会有太大作为了。