提到增程式,还要从理想汽车说起,在当初纯电动汽车的各方面技术都还未够成熟,没有续航焦虑的增程式汽车,便吸引了不少消费者的青睐,随后也就相继有了其他车企的加入。近日,从网络上获取到一组零跑C11(参数丨图片)增程版车型的谍照,有消息称,新车或将于今年第四季度正式上市。
在设计方面,零跑C11增程版的外观造型基本延续了纯电版车型的设计,由于增程版车型多了发动机装置,所以,新车的前脸中网做了进气口的设计,以为发动机提供散热作用。
车身侧面,新车侧面设计基本保持与纯电车型一致,如隐藏式的车门把手,侧裙上加入的镀铬装饰等,不同的是,增程版车型在左侧后翼子板上做了加油口的设计,方便后续给发动机添加燃油。车尾部分,预计也会保留着贯穿式尾灯的设计,此外,还会加入隐藏式排气口设计,给发动机工作时排放尾气。
动力部分,零跑C11增程版采用的这套增程式混动系统,目前官方还未公布具体的动力参数。售价方面,参考纯电版零跑C11的售价区间17.98-23.98万元,以问界M5为例,增程版车型要比纯电版价格稍低一些,因此,零跑C11增程版预计会带来更低的售价门槛。
增程式混合动力汽车,虽然没有了纯电动车的续航焦虑问题,但其技术方面却一直饱受争议。连车企界的大佬都表示增程式混动是落后的技术,早前,长城魏牌汽车CEO李瑞峰曾在个人社交平台上公开喊话:“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识。”
不仅如此,日前,在上海市发布的一则最新通知《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》中明确表示,自2023年1月1日起,消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的,上海市将不再发放专用牌照额度。
也就是说,从明年开始,在上海购买插电式混动车、增程式混动车将不再享受当地免费的绿牌福利。虽然这一新政策目前只在上海实行,但这一先例的出现,似乎也在向大家释放一个信号,增程式混动只是过渡产品,纯电动才是新能源的未来。
与此同时,近年来,纯电动车在续航方面也有了很大提升,在续航里程上都可以轻松做到600-700km,甚至还有达到1000km的,减轻了大家的续航焦虑问题。同时,超快充也在逐渐普及,像小鹏汽车已经拥有了800V的超充能力,比亚迪、长城等国内车企也都在相继布局800V的高压平台,这也就说明了,纯电动车在充电效率上也有了重大突破,现在使用纯电动车已经更加的自由、便利了。
最后,我们再看回到零跑C11增程版,在纯电动车增速发展的情况下,零跑似乎在走后退路,虽然表面上是在扩充产品的多样性,但实际在技术上却没有跟上时代前进。对此,大家有什么看法呢?欢迎留言评论!
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