广东
上个月，别克GL8（参数丨图片）销量再次超过五菱宏光，这在今年是第二次，也是过去仅有的两次。
如果把时间线拉长，五菱宏光从2014年75万辆下滑到2021年25.5万辆，别克GL8从2016年的8万辆上升到2021年的17万辆，表面上五菱宏光销量一直高于别克GL8，但实际上两者已经形成两条截然不同的曲线。
这“一升一降”暗示了中国MPV市场对中高端车型的需求在消费升级的催化下与日俱增。嗅到了市场变化的广汽传祺在近日也宣布新一代M8宗师提前启动线上预订，同时发布预售价27.5-34.5万元。
其实，作为广汽传祺品牌向上的主力车型，M8过去承载了很多，特别在近几年自身轿车和SUV市场表现不温不火的情况下。
在这个本就不大的且大部分被别克GL8和五菱宏光占据的市场中，凭借不输合资车型的设计和动力，远超合资车型的配置和性价比，传祺M8自2017年上市以来就成为了自主高端MPV的头号明星。
2021年，传祺M8年度累计销量达66,397辆，同比增长95.4%；2022年4月，传祺M8更以8036辆的批发销量打破合资MPV销冠垄断，再到而今上市4年累计销量突破20万辆，连续36个月领跑自主高端MPV市场。
这让广汽传祺在近几年的压力中找到了喘息的机会，在成功等来影豹和GS8后，使得2021年广汽传祺平均单车售价近15万元，继续引领中国品牌向上发展。
但从2022年开始，高端MPV市场竞争愈发激烈，岚图梦想家、腾势D9和极氪009等新能源MPV用动辄30万元的售价进入这个细分市场，一旦让它们站稳脚，新能源MPV的优势将被再次放大。
这便是新一代M8宗师到来的重要原因，M8需要一个更高的定位来迎接竞争对手们的挑战，这无关销量，是认知之争，更是品牌之争。
为此，新一代M8宗师在设计、舒适以及动力方面都带来了很大提升。
最明显就是外观，我相信很多人关注M8宗师都是从它的外观开始，例如灭霸的前脸、悬浮式立标轮毂、钻石切割的车身曲面等，给人营造的那种气场和质感就很有内味，明显就是奔着高端商务市场来的。
车内也洞察到了中国用户的心理，一个是山水画的设计，通过刺绣、打孔工艺和座椅、门板结合，这是我第一次看到车身使用这这些设计，我觉得这要比那些堆料的设计好很多，这彰显的才是中国的匠心。
另一个是第二排能通过座椅扶手屏的“一键SPA”模式，实现氛围灯、空调、音乐、座椅等联动，能瞬间为用户打造一个舒适的休息空间。
重点是这台车还用上了丰田THS混动系统，在用户看来，只要用GL8的价格，就能享受类似埃尔法的待遇，何乐而不为呢？
我相信，拥有先发优势，在市场已经拥有一定品牌号召力的M8，加上直击高端MPV用户需求的变化，是有望继续向更高位置冲击的，当年别克GL8的成功不就如此吗？
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