上个月,别克GL8(参数丨图片)销量再次超过五菱宏光,这在今年是第二次,也是过去仅有的两次。
如果把时间线拉长,五菱宏光从2014年75万辆下滑到2021年25.5万辆,别克GL8从2016年的8万辆上升到2021年的17万辆,表面上五菱宏光销量一直高于别克GL8,但实际上两者已经形成两条截然不同的曲线。
这“一升一降”暗示了中国MPV市场对中高端车型的需求在消费升级的催化下与日俱增。嗅到了市场变化的广汽传祺在近日也宣布新一代M8宗师提前启动线上预订,同时发布预售价27.5-34.5万元。
其实,作为广汽传祺品牌向上的主力车型,M8过去承载了很多,特别在近几年自身轿车和SUV市场表现不温不火的情况下。
在这个本就不大的且大部分被别克GL8和五菱宏光占据的市场中,凭借不输合资车型的设计和动力,远超合资车型的配置和性价比,传祺M8自2017年上市以来就成为了自主高端MPV的头号明星。
2021年,传祺M8年度累计销量达66,397辆,同比增长95.4%;2022年4月,传祺M8更以8036辆的批发销量打破合资MPV销冠垄断,再到而今上市4年累计销量突破20万辆,连续36个月领跑自主高端MPV市场。
这让广汽传祺在近几年的压力中找到了喘息的机会,在成功等来影豹和GS8后,使得2021年广汽传祺平均单车售价近15万元,继续引领中国品牌向上发展。
但从2022年开始,高端MPV市场竞争愈发激烈,岚图梦想家、腾势D9和极氪009等新能源MPV用动辄30万元的售价进入这个细分市场,一旦让它们站稳脚,新能源MPV的优势将被再次放大。
这便是新一代M8宗师到来的重要原因,M8需要一个更高的定位来迎接竞争对手们的挑战,这无关销量,是认知之争,更是品牌之争。
为此,新一代M8宗师在设计、舒适以及动力方面都带来了很大提升。
最明显就是外观,我相信很多人关注M8宗师都是从它的外观开始,例如灭霸的前脸、悬浮式立标轮毂、钻石切割的车身曲面等,给人营造的那种气场和质感就很有内味,明显就是奔着高端商务市场来的。
车内也洞察到了中国用户的心理,一个是山水画的设计,通过刺绣、打孔工艺和座椅、门板结合,这是我第一次看到车身使用这这些设计,我觉得这要比那些堆料的设计好很多,这彰显的才是中国的匠心。
另一个是第二排能通过座椅扶手屏的“一键SPA”模式,实现氛围灯、空调、音乐、座椅等联动,能瞬间为用户打造一个舒适的休息空间。
重点是这台车还用上了丰田THS混动系统,在用户看来,只要用GL8的价格,就能享受类似埃尔法的待遇,何乐而不为呢?
我相信,拥有先发优势,在市场已经拥有一定品牌号召力的M8,加上直击高端MPV用户需求的变化,是有望继续向更高位置冲击的,当年别克GL8的成功不就如此吗?
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