51万台老旧电梯面临更新改造，这些安全隐患你知道吗？

最新数据显示，截至2021年底，我国电梯总量达880万台，使用15年以上的老旧电梯有51万台。并且每年使用15年以上的老旧电梯还在新增中。不容忽视的是，电梯老龄化日趋严重，越来越多的电梯面临更新改造。

当前，全国51万台老旧电梯亟待更新改造，老旧电梯更新改造的现状如何？这些老旧电梯的使用又会存在哪些问题和安全隐患？

部件老化更换难 电梯带病运行

“目前，深圳市电梯保有量超18万台，使用年限超过15年的电梯就有超3.6万台。”深圳市市场监督管理局（以下简称深圳市监局）特种设备安全处相关负责人说，并且每年仍以7000台的速度增加，老旧电梯更新改造确实任重而道远。

在奥的斯机电电梯服务运营副总裁李赪看来，2005年前后是国内房地产建设的高峰期，全国各地大量商场、办公楼、住宅等项目集中落地。这批项目的电梯到现在已经使用了10多年，确实也到了需要更新改造的年限，整体市场需求较大。

“一方面，电梯老化部件如果不及时更换，会带来安全风险。另一方面，10多年过去，原梯型的备品备件可能已停产或无库存，如果去定制，交付周期会比较长，对乘客的安全和体验造成影响。”李赪说，而老旧电梯更新改造则能够较好地解决这些问题。

在美的楼宇科技电梯产品公司加装梯销售负责人看来，老旧楼宇的电梯，往往存在使用环境差、使用单位管理不到位以及维修保养不彻底等问题。这等于在日常生活或工作中埋下非常危险的“定时炸弹”，给用户生命安全带来一定的威胁。

一般来说，电梯的使用寿命是15年。当达到年限，老旧电梯可以通过大修、改造等方式处理后继续使用。随着我国城镇化进程的不断推进，电梯更新改造市场规模日益扩大，成为电梯企业不容忽视的新蓝海。永大电梯安装和维保总部负责人向《政府采购信息》报记者说，“这些步入老龄化的电梯面临的安全隐患，主要表现在用户乘坐舒适感变差，电梯消耗电量大且运行效率低，容易出现溜梯的现象。加之电梯零部件及其系统逐渐老化，也会诱发困人事故。还有因为之前老旧电梯使用的很多配件已停产，一旦出现故障，维修起来时间也长。”

“老旧电梯多存在电气元件和线路老化，电梯制动效果差，故障率较高，运行稳定性欠佳等问题，导致电梯经常停机维修影响日常使用，也影响单位形象。”江西财经大学招标采购中心主任汪宗亮说。

旧梯维护成本高 更新改造费用无着落

康力电梯副总裁朱瑞华认为，老旧电梯存在使用损耗大，维护成本高、运行安全性和乘坐舒适感差、能耗高、技术落后等诸多问题。具体来说，老旧电梯部件老化，安全性能降低，使用单位不仅维护老旧电梯的成本增高，故障频发，而且老旧电梯的备品备件多数也早就停产淘汰，很难采购到。加上老旧电梯启停抖动大，运行噪音大，用户乘梯舒适感也差。“整梯能耗也高，不符合节能减排标准。此外，老旧电梯也无法应用物联网远程监控、无接触乘梯、轿厢安全识别等智慧功能。达到使用年限，老化严重，无法通过年检。”

永大电梯安装和维保总部负责人说全国各地城市结合实际情况,对老旧小区的电梯改造进行了多种模式的尝试，但仍面临不少问题亟待破解。例如在政策方面，对于电梯是否更换，由于没有统一的强制性标准，很多小区存在“缝缝补补又三年”的现状。资金补贴方面，除上海、厦门、重庆部分区域有针对老旧电梯的补贴政策外，其它区域暂无相关补贴，且部分区域动用维修基金的流程较为繁琐。

美的楼宇科技电梯产品公司加装梯销售负责人说，由于评估权威性和收费等方面的问题，一些老旧电梯没有得到及时、规范和系统的“体检”，往往只能在出现故障后，由业主或物业委托进行评估。等到了老旧电梯的维修、改造和更换等环节，由于涉及到费用分摊等问题，遭到的反对就更多了。

深圳市监局特种设备安全处相关负责人则表示，对于资金筹措难题，深圳市主要依托制度建设和财政补贴来破解难题。目前，深圳市实施标准为，经安全评估，可通过更换主要部件等方式改善电梯安全状况的，则建议对电梯进行修理或改造；如果修理改造费用超出整梯更新费用三分之二，则建议直接进行更新。深圳市各辖区老旧电梯更新改造补贴政策大同小异。对于旧梯更新，每台给予更新费用50%的资金补助，最高不超过20万元；旧梯改造，每台给予改造费用50%的资金补助，最高不超过10万元；重大修理，每台给予大修费用50%的资金补助，最高不超过5万元。

“更新改造是消除老旧电梯安全隐患最直接最有效的方法之一，能够大大降低因旧梯老化带来的安全风险，是一项实实在在的民生实事。”深圳特种设备行业协会会长汪青根认为，加快推进这项惠民项目，也需要相关单位通过探索智慧监管、加大处罚力度，倒逼电梯维保企业提高维保质量。

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