北京
编辑导语：东风日产启辰D60EV PLUS正式官宣上市。新车补贴后售价舒适版12.98万，智行版13.28万，启辰D60EV PLUS新增在途电池预热功能。
新增在途电池预热功能
10月18日，东风日产启辰D60EV PLUS正式官宣上市。新车补贴后售价舒适版12.98万，智行版13.28万，磷酸铁锂版本续航里程为420km、三元锂版本为450km，能够为运营市场和私人用户带来更值得信赖的纯电出行生活。
据悉，东风日产启辰D60EV PLUS在启辰D60EV的基础上，基于新能源用户的需求，在外观、内饰、三电等方面进行了全面升级。动力方面，新车提供磷酸铁锂和三元锂电池可选，电池包容量最高达48kWh，磷酸铁锂版本续航420km，三元锂版本最高可达450km。
值得一提的是，启辰D60EV PLUS新增在途电池预热功能，有效缩短25%充电时间，以应对冬天低温充电慢、充不进电的痛点，进一步提升补能体验，缓解出行里程焦虑。
东风日产启辰提供了轻松购、安心充、无忧行等上市权益：可享受2年0息，至高金融贴息5000元；首任非运营车主赠送智联充电桩及安装服务；整车质保3年或12万公里；电车及电控质保8年或12万公里。
每年将有两款电车推出
2020年12月，东风汽车有限公司决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司。东风启辰汽车公司将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。
东风启辰汽车公司将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。
在品牌宣布独立的当年，东风启辰全年累计销量达到了14.3万辆，这是启辰汽车的销量巅峰。此后，东风启辰便开始持续下滑，2018年累计销量同比下滑6.04%至13.4万辆，2019年同比下滑8.6%至12.3万辆，2020年前11月累计销量同比下滑32.76%至6.90万辆。不出意料的话，东风启辰的销量将会迎来“三连跌”。
谈及东风日产与启辰的关系，东风日产汽车销售有限公司中方总经理、启辰事业总部副总部长张继辉表示：“启辰与东风日产并驾齐驱，但二者走的是两条路线，一个是中高端，一个是中低端，对启辰来讲，必须这么走。”
此外，张继辉提及启辰品牌规划时表示：“我们可以宣布启辰现在就是一个新能源汽车公司，从今天开始，启辰不再设计新的燃油车型，现有的大V将是启辰最后一款燃油车。从明年开始，启辰每年均将有两款电车推出，其中包括插混。”
根据规划，2023年上半年，启辰将推出一款插混车型，2023年下半年将推出一款纯电车型。另在2024年、2025年均将有两款新车型推出。
进一步焕新品牌形象
2020年底，启辰回归东风日产，2021年年初，启辰大V（参数丨图片）发布。这款专注年轻用户群体的SUV可以说一改此前启辰的面貌，也作为先锋队与启辰一同走向新的篇章。
根据官方数据，东风日产三品牌9月获得终端销量80564辆，1-9月累计终端销量703977辆；其中启辰品牌获得终端销量10142辆，月销量再次破万，同比增长114.3%。值得一提的是，东风日产启辰D60EV系列今年1-9月累计销量22287辆，排名出行行业TOP4。
大V发布一年来，通过各种圈层联动，推出各种配置，得到了许多用户的关注。下半年，品牌除了对重点车型的升级换代，更会进一步焕新品牌形象，同步发布新能源战略，并公布新能源概念车、技术和产品规划，为广大车主用户制造更多惊喜。
与以“科技化”立足的造车新势力相比，东风日产销售公司副总经理张继辉表示，当前，造车新势力正逐渐退潮，而东风日产不会放弃任何一种新的销售模式，包括上线APP实现销售，这是一种新的销售模式和沟通模式。
张继辉进一步表示，没有一个固定的模式能够永远走到底，“无论是造车新势力，还是传统车企，能够适合用户、迎合用户和市场可能就是最好的，所以不管是传统车企销售模式还是造车新势力销售模式，我们都在学，在相互融合。”
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