增压就是正义 哈弗H6新能源重塑市场新格局

今年9月底，新能源SUV市场来了一个新老朋友——第三代H6 DHT-PHEV，作为插混新能源圈子的新朋友，SUV圈里的老朋友，新车沿袭了H6的国民SUV基因，以满足用户需求为己任，搭载1.5T混动专发动机，柠檬混动DHT系统与护芯甲动力电池组，开启了哈弗品牌进军新能源领域的序幕。在之前自主新能源SUV领域，比亚迪宋PLUS DM-i几乎实现了一车独大，而第三代H6 DHT-PHEV的到来，凭借国民SUV的底蕴与1.5T+插混的新能源动力系统，旨在重塑新能源SUV市场格局。

快，一个字不足以描述驾控之乐

“快”是驾驶过第三代H6 DHT-PHEV的共同感受。新车在挑战0-100km/h加速体验时，全程的静音效果与风驰电掣的“快”形成了鲜明的对比。从0起步，只需挂上D挡，油门踩到底，剩下的交给1.5T+DHT就行了。纯电起步，得益于精准的扭矩控制，能感觉到轮胎拼命抓地加速前行，不知不觉间，1.5T发动机介入驱动，车舱内依然很安静，完全没有燃油车那种发动机嘶吼的感觉，在电动机与发动机共同驱动下，第三代H6 DHT-PHEV给出了长久而有力推背感，全程没有任何断档，即便是DHT有两个直驱挡位，也丝毫感觉不到燃油车那种加速时出现的换挡波动，很显然，在与电机的协作中，换挡冲击被消除了。

在0-100km/h大油门急加速中，一个“快”字显然不足以描述第三代H6 DHT-PHEV深踩油门的快感，“静”更让人记忆犹新。在时速破百之后，第三代H6 DHT-PHEV的动力储备依然非常深厚。在高速公路行驶时，动力储备就显得尤为重要，高速超车是常规操作，第三代H6 DHT-PHEV作为一款新能源SUV，完全没有纯电车型的高速乏力感，也没有燃油车高速的嘶吼，只需踩下油门，1.5T的混动系统在电机作用下，即刻发力弥补了发动机的动力迟滞，超车动作行云流水，极大缩短了超车时间，提高了行车安全。

作为插混新能源SUV的新面孔，难免会有人拿来与比亚迪宋PLUS DM-i对比一番。在同为前驱动力布局的车型里，作为比亚迪市场主销车型宋PLUS DM-i就略显弱小一些。由于该车是DM-i混动变速箱是单挡设计，再加上配备了1.5L自然吸气发动机，急加速时发动机就要进入高转速区间，车内的噪音较为明显，而且在高速超车时，动力储备也不够强大，超车速度偏慢，感觉不够从容。

评价一款最好的办法就是亲自去驾驶它，第三代H6 DHT-PHEV很显然一个“快”难以概括，因为它同时具备了纯电的静、混动的省，快只是其一，越开越喜欢。

稳，一个字就能呈现底盘的功力

第三代H6 DHT-PHEV承袭了国民神车哈弗H6的基因，作为全球SUV专家，其底盘功力不可小觑。新车的底盘调校充分考量了中国路况与国人用车需求，将运动性与舒适性做到了很好的平衡，同时在耐久性与可靠性上也有良好表现。第三代H6 DHT-PHEV十分厚道的使用了E型多连杆悬架，侧向铸钢控制臂，刚度高，侧向支撑好；同时配备纵向大直径衬套，缓冲能力强，再经过新能源SUV车型专业调校，可靠性、操控性、舒适性一流。在驾驶第三代H6 DHT-PHEV通过颠簸路段时，避震系统很好过滤了令人不适的震动，同时将清晰的路感传递到驾驶者手中，除了有悬架的功劳，也离不开DP电子助力转向系统。该转向系统为获得更好的静谧性体验，将DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，避免了转向噪音传入车内，同时也获得了更精准的方向控制感，让人信心十足。

对比友商的宋PLUS DM-i底盘，与第三代H6 DHT-PHEV的全路况调校略有不同，宋PLUS更注重舒适性，整个底盘调校偏“软”，好处是中低速很舒服，缺点也相对明显，刹车点头的幅度与过弯的侧倾量都偏大一些，高速行车的操稳性能也略有欠缺。

第三代H6 DHT-PHEV的底盘调校重在一个“稳”字，不仅各路况表现更平衡也更显韧性，而且也更易于驾驶者操控汽车，这就是SUV专家的底盘功力。

安，一个字就能解决一切焦虑

长城汽车始终将安全放在首位，“不安全，不造车；不够安全，不造新能源车”，是企业对待安全矢志不移的态度。新车搭载了高安全性能的“护芯甲”电池组，“补齐新能源安全的最后一块短板”，奠定一切安全的基调。该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池在超国标安全试验中，完成了挤压、火烧和浸水三大挑战，拥有超国标的安全级别，安全性十分可靠。

电池安全了，基于电池的拓展性应用也就更加舒心。第三代H6 DHT-PHEV提供55km和110km两个NEDC工况续航里程的版本，全系支持3.3kW大功率外放电V2L功能。110km续航的车型电池容量为19kWh，以最大功率对外放电，连续供电差不多6小时，足够一车人来一场无烟电炉烧烤晚餐，同时还能播放着音乐并且点亮营地照明，轻松玩至深夜。如果开启“低电量自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”，玩得更通透。护芯甲电池组极大拓展了用车便捷性。

对比比亚迪宋PLUS，同为插混车型，电池容量为18kWh，另外，宋PLUS DM-i虽然称其搭载了比亚迪著名的刀片电池组，但是据悉与EV车型上使用的刀片电池组并不完全相同，其安全性能有待检测。

在汽车智能化突飞猛进的当下，还有一种焦虑是“升级焦虑”，如果功能迭代不受硬件影响，那将是另一种心安。在L2级智能驾驶辅助方面，第三代H6 DHT-PHEV采用了视觉分析，Mobileye eyeq4辅助驾驶芯片，超强算力，除了识别交通标志牌外，还可以分析交通状况，功能迭代仅需要升级图像识别的算法即可，几乎不受硬件的限制。而宋PLUS的智能驾驶辅助使用了雷达+摄像头两个传感器协同工作，后续升级容易受到硬件版本的影响。

从电池安全焦虑，到充电等待的焦虑，再到功能升级的焦虑，第三代H6 DHT-PHEV统统解决，一个“安”字，表达出0焦虑的舒坦。

第三代H6 DHT-PHEV是长城哈弗品牌厚积薄发的精品新能源国民SUV，一款真正的良心作品，也是哈弗品牌晋升“新能源SUV专家”的开山力作。大家感受这款车的厉害往往从它带“T”的混动系统开始，“快”一个字不足以描述它的爽，“稳”更显哈弗制造SUV的功力，而“安”则是让每为拥有它的人都尽情享受更有品质的汽车生活。增压就是正义，是的，这只是新能源国民SUV正义的开始，新能源SUV新格局的开始。