广东
此前不久，由哈飞参与研发的直15新型通用直升机从民航总局那里顺利拿到了飞行许可证，这为接下来正式开启商业运行奠定坚实基础。
或许不少人不知道直15，但却对直8系列和新出现的直20等机型更为熟悉，这应该与直15几乎没有被使用过有直接关联吧！它在许多人心目中就是个透明的存在。不过值得注意的是，直15拥有很强的背景，其由哈飞和著名的欧直联合研制，还有另一个名字叫EC175。
2009年，该直升机的首架原型机完成首飞，并在3年后由欧直方面正式开启量产化进程。而作为合作方的哈飞却在推进过程中并不顺利，直到2016年才测试了首架直15原型机。如今，直15终于有了光荣的“准生证”。
对于直15获得许可证一事，外界的关注点并没有集中于其民用市场空间，而且对何时推出军用款更有兴趣。在设计之初，直15定位于搜救作业、医疗服务和公共运输等民用领域，并未考虑军用需求。不过，该直升机还是具备衍生出军用版本的潜力的。
首先，直15这个项目是建立在技术共享基础上的，虽然最初我们不能独自研制它，但随着许可证的颁发，这预示着已经具备将其完全国产化的现实条件。正因如此，直15具备发展出军用版本的良好基础。
另外，如果单纯考虑命名规则的话，该直升机并未仅采用AC352这一民用编号，而是还保留直15这个编号。这一细节就表明今后很大可能要研发军用版本。
其次，直15对于海军等来说具有一定吸引力。目前，我国部署的052C驱逐舰、054A护卫舰等战舰均存在舰载直升机不兼容等问题。同时，现在我国的海警部队在开展安保任务时，缺乏像舰载直升机那样的装备去高效完成各种任务。
对于海警船来说，不能一味紧盯着直20这类体量大的船和直9这类体型小的船，还必须要充分考虑一下直15。有分析指出，目前我国现有战舰大概需要采购60多架直15作为舰载直升机。
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