“空间魔术师”MIFA 9的红与黑 | 试驾

撰文 | Charles 编辑｜周长贤

作为全新品牌序列的重磅力作， MIFA 9（参数丨图片）被上汽大通MAXUS寄予厚望，定位为全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”。

MIFA 9全系共包括森林六座版、高山六座版、高山旗舰版三款“人人都是VIP”的六座系列，及绿洲七座版、草原七座版、森林七座版、高山七座版四款七座系列。七款车型售价区间为27.99-41.99万元，用户还可通过“蜘蛛定制”自由选配，定制。

在无边界“太空船美学”的灵感启发下，MIFA 9“太空跨次元空间”的视觉体验，打破了MPV严肃商务的刻板印象：“星阵光语”矩阵大灯、“战戟光语”梦幻尾灯，犹如来自未来时空的信号灯。

MIFA 9的色彩搭配很丰富，共有6组，且各具特色：瑞雪青+黑色双色车顶、曜石黑、云母蓝、王朝红、珠光白、陨石灰+黑色双色车顶。内饰则提供4种配色，星夜蓝深邃、纯净黑神秘、绅士棕优雅、天水青诗意，其中独具匠心的天水青，呈现“松间明月”的优雅格调。

在我看来，MIFA 9具有两大特质：

其一，空间够大，且富于变化。

MIFA 9的车身尺寸为：5270mm×2000mm×1840mm，轴距达到同级最长的3.2米，座舱内净高近1.3米，车宽2米，配以游艇级全景天窗、大面积侧窗。

二排座椅通道最大210mm，配备沉浸式头等舱智能座椅，除了标配的电动12项调节、加热、通风，腿托、头枕等功能外，还有24种按摩体验。

三排有效腿部空间达980mm，肩部空间更是达到同级最宽的1570mm，也拥有加热、按摩、通风等功能，还配备了同级少有的第三排ISOFIX儿童座椅接口。

有趣的是，MIFA 9有“空间魔术师”之称，可以实现起居室、会议室、储存室等空间场景的快速切换。

该车拥有同级罕见的全三排电动滑轨， 第二排同级最长1.1米电动滑轨，可轻松变换一个长达2.3米的二排“躺平”空间； 第三排前后滑动行程可达同级最大400mm，实现后备箱空间随心变。更有趣的是，所有这些场景的变化，只需使用一键联动功能，轻轻一按，5秒即可自动实现。

MIFA 9空间之大，还体现在“能装”。即便是在满员的情况下，后备箱仍可轻松放下32+26+20寸三只行李箱。如果需要更宽敞的空间，只需一键启动“行李空间模式”，第二、第三排便会自动前移，5秒自动释放最大2179升行李空间。

此外，得益于高效紧凑的电动架构，MIFA 9为整车留出了55L前备箱空间，可以存放行李背包等物品。

其二，够智能，为舒适体验加分。

无论在前排还是后排，MIFA 9可实现或语音或触屏“一键控全车”。比如，二排座椅拥有全球首创的“如影随形”功能，在乘客交换座位时，原先的座椅设置、椅背屏设置等，都将“无感”切换到新座位上。

当启动“小憩模式”时，座椅即刻切换角度，关灯、关窗，保持25℃恒温等，仿佛置身VIP休息室。如果在炎热的夏季，可以开启“清凉模式”，关窗、调低空调温度、开启座椅通风……此外，还有其他7种模式值得体验。

在辅助驾驶方面，MIFA 9的表现也可圈可点。值得一提的是，它搭载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，是上汽集团全栈自研的、面向全场景全领域的辅助驾驶系统。

得益于地平线征程3、TI TDA4两大领先智能驾驶芯片的支持，MIFA 9实现了MPV届首个高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖：

在高速路段，MIFA 9可以实现上下匝道、智能规避、主动超车等动作；在低速路段，启用“窄路通行”功能，MIFA 9可自动避开两侧障碍物；在停车阶段，只需一键启动UTOPILOT保姆级泊车功能，就能自主泊车。

作为豪华MPV的精髓，全电动侧移门以及电动尾门必不可少。MIFA 9配备了同级罕见的全电动双侧移门，不仅兼顾了商务接待的体面、全家出行的便利、儿童上下车的安全，也给用户带来充满尊贵的仪式感，享受行政级的出行体验。

值得一提的是，MIFA 9还拥有MPV中尺寸最长、达550mm的B柱上车拉手，最低点离地高度仅919mm，无论老人还是小孩都可轻松借力上车。

当然，MIFA 9也有不足之处。

比如，在静谧性方面，MIFA 9全车拥有多达42处全域声学包配置等静音黑科技，从账面数据来看，其减噪优于同级标杆车型2dBA以上。但让人颇感意外的是，虽然MIFA 9配置了前麦弗逊式独立悬架+五连杆独立后悬架组合，但在过滤路面颠簸，保证车辆操控性及乘坐舒适性方面，却差强人意。

此外，吐槽一下MIFA 9超10寸大的HUD宽幅抬头显示。优点是足够大，缺点则是色彩单一，特别是在天朗气清的丽江，阳光照耀下，硕大的白色字体有些刺眼。

最后，说说MIFA 9的其他关键数据。

基于全新一代E2架构，MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，CLTC续航里程超560km，风阻系数仅为0.29Cd，百公里电耗仅17.1度，且只需30分钟即可充满80%电量。

结语：

在长途试驾过这款车之后，不可否认，MIFA 9在智能方面具有突出的产品力，但在舒适性方面却既有让人惊艳之处，又有所欠缺。从第一个维度而言，它有成为新能源MPV行业颠覆者的实力，但从后者来说，却是令人遗憾的减分项。

—THE END—

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