【e汽车】当神车转身 哈弗H6 DHT-PHEV开启了新能源时代的新故事

一个卓越的品牌，一定是某种精神的宣讲者。它总是在以自己的方式诉说着某种精神的力量。

如果汽车行业需要有一个品牌，能够完整地将中国故事呈现，那一定是哈弗；如果有一款车能够代表中国品牌，那么一定是哈弗H6（参数丨图片）。

2013年3月，哈弗品牌正式独立，当年正是中国SUV车市发展的关键节点。从那以后，SUV市场每年都会有新贵爆款，最早的比亚迪S6、后来的长安CS系列，再到后来的广汽传祺GS4以及吉利的SUV系列车型。

哈弗H6是2011年推出，但十几年下来会发现，长城汽车一直追求将哈弗H6做到极致，日复一日年复一年。时至今日，当下的哈弗H6和2012年的哈弗H6已经是天壤之别，而再回头看当年的对手，大多数早已被淹没在市场的洪流之中。

当时代转向新能源，造车新势力日渐势强，故事也开始越来越动听，以哈弗为代表的传统车企，如何转向下一轮市场之中？用哈弗品牌CEO李晓锐的话说，哈弗的答案是：不给市场“讲故事”，只用产品“交朋友”。

于是，哈弗H6 DHT-PHEV来了。作为哈弗首款新能源phev车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，售价为15.98—17.38万元。至此，燃油车时代的中国品牌“神车”，开启了新能源时代的新故事。

哈弗H6 DHT-PHEV：看准时机的相时而动

诚然，当前汽车市场迅速变化，种种技术路线的新能源汽车已经走上了舞台，成为了主角。此时，也会有种论调称，哈弗此时才将混动车型放在灵魂车型之上，是否姗姗来迟？

对此，长城汽车CGO(首席增长官)李瑞峰说：“风起时，大家都会盯着那棵，最高的树。”

哈弗H6便是那棵最高的树。

纵使中国汽车行业风起云涌，新车辈出，但哈弗H6曾创造出的历史成就，在那个黄金时代为所有中国车企带来的标杆式意义，可以说让所有车企看到了梦想的样子。

哈弗H6有多辉煌？它曾经连续11年蝉联中国SUV销冠，作为自主品牌中与合资SUV对抗的急先锋，它曾凭借一己之力，一举结束了合资品牌SUV的暴利时代。同时，H6作为哈弗品牌的代表车型，创造了累计100多个月销量第一的奇迹。迄今为止，哈弗品牌全球用户累计超过750万，仅哈弗H6车型累计销量近400万台。

这样的成绩，在中国市场中无出其右；如今，面对汽车市场的巨大变革，哈弗品牌再度以哈弗H6为基石，开启属于自己的新能源时代。

当然，市场上从不缺质疑的声音，对于哈弗H6 DHT-PHEV，也有人质疑它来迟了。但事实真的如此吗？

不妨先来看几个数据。

今年1-8月，新能源乘用车市场渗透率，从去年同期的12%提升至25%。其中，更实用的PHEV同比增长超过170%，远超纯电100%的增长率。更值得关注的是，作为中国家用车的主流车型，新能源SUV销量增速跑赢大盘，其在新能源车型中占比已经从2016年的18%提升至48%。

这其中，有两个点特别值得一提：

1、新能源车型增长趋势仍在成倍持续，而PHEV车型成为了主要增长点；2、新能源SUV市场跑赢大盘，前景广阔。

这意味着，哈弗H6 DHT-PHEV拥有了持续引领的市场环境；更为重要的是，哈弗品牌向来擅长“用产品交朋友”，选择此时将哈弗H6 DHT-PHEV投放到市场，是要将被誉为“全球最好的混动技术”的柠檬混动DHT搭载在哈弗H6上。

第三代H6 DHT-PHEV搭载的柠檬混动DHT技术，是长城汽车完全独立自主设计、自主研发的智能两挡DHT技术。它的意义有多重大？

对外，它不仅打破了合资品牌混动技术的壁垒，更是中国车企第一次打破国外车企在汽车核心技术话语权的垄断的标志性技术。对内，它也拥有着极高的技术含量。这套高集成的新能源系统累计申请专利多达199项，核心专利80多项，先后斩获“全球十佳变速器”和“中国心十佳发动机”。

而当这样一套全球领先的混动技术搭载到“神车”上，哈弗H6 DHT-PHEV也就具有了全维度的竞争力。

哈弗H6 DHT-PHEV：全维度竞争力 再立标杆

在当下的新能源市场中，各个车企推出了越来越多的新能源车型，但大家似乎都拥有着某种默契：只在某一处非核心的部分赢得优势。

例如理想的标签是“奶爸”；小鹏更注重科技含量；蔚来则将发力点放在了换电体验上。但却很少有车企将一台混动车型的核心——动力部分作为重点。究其原因，是由于新能源动力系统的研发不仅需要耗费大量的财力和精力，更需要长久以来的造车积淀，才能真正将具有全面优势的产品带到市场中。可喜的是，哈弗H6 DHT-PHEV便是在此基础上的产物。

那么，哈弗H6 DHT-PHEV究竟有哪些不同之处呢？

首先，哈弗H6 DHT-PHEV混动系统的效率更高。

相较主流混动车型的单挡直驱串联混动结构（如雅阁和比亚迪），哈弗H6 DHT-PHEV采用全球领先的双电机两档设计，拥有动力直驱和经济直驱两个挡位。市区工况下，哈弗H6 DHT-PHEV混动系统的综合效率优3%，高速匀速工况相当；高速爬坡工况下，系统综合效率优8.5%。

其次，哈弗H6 DHT-PHEV的动力更强，却更省油。

它搭载了具有中国心十佳发动机称号的1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，采用了深度米勒循环技术，电控涡轮增压器全新升级，发动机最大功率113KW，最大扭矩233Nm，在加上电池和电驱的双重作用，使得哈弗H6 DHT-PHEV具有260千瓦的系统最大功率以及530牛米的峰值扭矩，秒杀同级别中一众对手。

更为可贵的是，尽管哈弗H6 DHT-PHEV有着如此强劲的动力数据，但同样兼顾燃油经济性。

据了解，哈弗H6 DHT-PHEV具备多种动力模式智能切换，能够实现四种驾驶模式、全场景和全速域的能效最优化。所以，尽管它的综合续航能力超过1000km，但WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，使得它在同级别中优势明显。

更值得一提的是，当你觉得这些核心优势已经足够强大时，哈弗H6 DHT-PHEV还将一款车的基本要求——安全做到了面面俱到。

第三，全维度安全，补齐新能源安全最后一块短板。

长久以来，新能源汽车的电池安全成为了消费者对于新能源车型最大的痛点，而电池安全也成为了阻碍新能源汽车发展的最大屏障，如何突破这一阻碍？哈弗H6 DHT-PHEV给出的答案是：全场景、全环节、全生命周期地给电池安全全维度的保障。

哈弗H6 DHT-PHEV所打造的“护芯甲”动力电池，“护芯甲”动力电池的外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，强度更高，延伸率更强，仿佛给电池穿上一件安全铠甲，拥有强大的耐高温能力；在暴雨天，车辆遭遇到涉深水的路况，为了避免电池进水漏电，影响行车安全，“护芯甲”动力电池的上下壳体连接采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，应用行业特殊防高压喷水结构设计，下雨涉水更放心。在与中汽研共同发起的电池安全测试中，“护芯甲”电池以超国标表现，通过火烧试验、浸水试验，挤压试验等极限挑战。

除此之外，哈弗H6 DHT-PHEV还搭载了L2级智能辅助驾驶系统，主动实现并线辅助+倒车警告，低速紧急制动MEB功能，降低碰撞风险，将主动安全提升至最高；另一方面，它还搭载了最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身，行人保护+可溃缩式吸能系统，最大程度降低伤害。

从主动到被动，从内至外，哈弗H6 DHT-PHEV以全维度的安全实力，补齐了新能源汽车安全的最后一块短板，为中国消费者打造了一道坚固的安全护城河。

再加上哈弗H6长久以来最强大的智能座舱、最具进化能力的FOTA升级、10.25英寸数字仪表+12.3英寸中控仪表屏以及超凡的车机理解力和精准的语言识别功能，哈弗H6 DHT-PHEV可以说以全维度的竞争力，在全新的领域再次树立起了标杆的意义。

势如破竹的电动化浪潮之下，迅速发展起来的混动市场，虽然日渐繁荣，但仍需要一位真正意义上的引领者。

在过往的讨论中，业内每当提到混动技术的时候，往往会说到一句话——“世界上混动只有两种，一种是两田，另一种是其它。”而如今，以柠檬混动DHT技术为代表的中国车企的先进技术，真正做到了挑落两田在混动领域的垄断地位。

作为集合了哈弗灵魂车型与长城柠檬混动DHT技术精髓的哈弗H6 DHT-PHEV，正伴着时代的全新印记，刻上属于自己的新能源印记。

换言之，面对愈加激烈的市场竞争，哈弗H6 DHT-PHEV逆流而上，用足够高的性价比、可靠的混动技术，以及呼应时代潮流的智能化配置，再次将哈弗品牌的“SUV领导者”形象树立在消费者心中。

以哈弗H6 DHT-PHEV为标志，属于中国车企的全新新能源时代，已经开始。