所有车企都是逆水行舟，不进则退。
长城汽车还是魏建军的长城汽车，但关注度早已大不如前，相比常跑车展的同行们会感触更深，两年前的车展，哪里都是长城汽车的主场，坦克300各种版、长城皮卡各种炮、欧拉纯电各种猫，每一款都是细分领域中的顶流。
然而这两年长城汽车有点沉闷，倒不是长城汽车退步了，而是新能源汽车的发展，给了比亚迪以及造车新势力更多的流量，长城汽车在这一领域，确实没有太多的优势，而目前长城汽车在新能源领域吸引力最大的就是欧拉的闪电猫。
欧拉闪电猫的外形很好看，修长的车身，流畅的车顶线条，打造出让人眼前一亮的纯电轿跑。
不同于其他品牌的纯电车型，都在强调科技感和未来感，欧拉闪电猫却寻求外形上的复古范，同时侧面轮圈造型也极具个性化，“仿生猫爪”的辨识度很高，红色卡钳和19英寸的米其林Pilot Sport EV系列高性能轮胎，提升了车辆的运动感和运动性能。
侧面造型，也颇受年轻人喜欢，无框车门高端大气，有种配合犀利的腰线，有种超跑的感觉，能吸引来不少眼球。
尾部设计简约，自适应电动尾翼很拉风，车辆速度到达一定界限后，尾翼会自动升起，起到减小阻力，降低能耗的作用，如果车主单纯是为了更拉风，可以在车内选择手动开启尾翼。
内饰很有科技感，T型镂空中控台，采用了大面积皮质包裹，视觉和触感很高级，车内保留少量实体按键，三联式仪表盘科技感强，显示效果特别清晰，而且各司其职，并不纷乱，中控屏中内置了高通8155芯片，保证车机的运行速度，语音识别能力，以及场景化的切换十分流畅。
前排座椅舒适性更好，良好的包裹性让身体很舒服，而且还有加热、按摩，通风等功能，但后排座椅不太舒服，靠背坡度太小，坐上去有拘谨的感觉。
欧拉闪电猫有单电机版和双电机版，双电机车型最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，纯电续航最高600公里，零百加速4.3秒。
看完了，感觉欧拉闪电猫非常不错，尤其是针对更感性的女性车主，吸引力很大，但细想想，欧拉闪电猫的优点都集中在外观、内饰的设计上，在核心技术上并没有突破，比亚迪之所有现在成为顶流，主要是因为刀片电池，因为DM-i超级混动系统，只要掌握了核心技术，品牌才能长远的发展，以这些核心技术为基础，打造出的车型，才能一直保持顶流。
漂亮的欧拉闪电猫，肯定能抓住很多人的眼球，但是不是能抓住更多车主的心，最终只能市场给出答案，但个人不太看好。
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