所有车企都是逆水行舟,不进则退。
长城汽车还是魏建军的长城汽车,但关注度早已大不如前,相比常跑车展的同行们会感触更深,两年前的车展,哪里都是长城汽车的主场,坦克300各种版、长城皮卡各种炮、欧拉纯电各种猫,每一款都是细分领域中的顶流。
然而这两年长城汽车有点沉闷,倒不是长城汽车退步了,而是新能源汽车的发展,给了比亚迪以及造车新势力更多的流量,长城汽车在这一领域,确实没有太多的优势,而目前长城汽车在新能源领域吸引力最大的就是欧拉的闪电猫。
欧拉闪电猫的外形很好看,修长的车身,流畅的车顶线条,打造出让人眼前一亮的纯电轿跑。
不同于其他品牌的纯电车型,都在强调科技感和未来感,欧拉闪电猫却寻求外形上的复古范,同时侧面轮圈造型也极具个性化,“仿生猫爪”的辨识度很高,红色卡钳和19英寸的米其林Pilot Sport EV系列高性能轮胎,提升了车辆的运动感和运动性能。
侧面造型,也颇受年轻人喜欢,无框车门高端大气,有种配合犀利的腰线,有种超跑的感觉,能吸引来不少眼球。
尾部设计简约,自适应电动尾翼很拉风,车辆速度到达一定界限后,尾翼会自动升起,起到减小阻力,降低能耗的作用,如果车主单纯是为了更拉风,可以在车内选择手动开启尾翼。
内饰很有科技感,T型镂空中控台,采用了大面积皮质包裹,视觉和触感很高级,车内保留少量实体按键,三联式仪表盘科技感强,显示效果特别清晰,而且各司其职,并不纷乱,中控屏中内置了高通8155芯片,保证车机的运行速度,语音识别能力,以及场景化的切换十分流畅。
前排座椅舒适性更好,良好的包裹性让身体很舒服,而且还有加热、按摩,通风等功能,但后排座椅不太舒服,靠背坡度太小,坐上去有拘谨的感觉。
欧拉闪电猫有单电机版和双电机版,双电机车型最大功率300kW,峰值扭矩680N·m,纯电续航最高600公里,零百加速4.3秒。
看完了,感觉欧拉闪电猫非常不错,尤其是针对更感性的女性车主,吸引力很大,但细想想,欧拉闪电猫的优点都集中在外观、内饰的设计上,在核心技术上并没有突破,比亚迪之所有现在成为顶流,主要是因为刀片电池,因为DM-i超级混动系统,只要掌握了核心技术,品牌才能长远的发展,以这些核心技术为基础,打造出的车型,才能一直保持顶流。
漂亮的欧拉闪电猫,肯定能抓住很多人的眼球,但是不是能抓住更多车主的心,最终只能市场给出答案,但个人不太看好。
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