专访 | 行业东风将至，晶能光电汽车照明业务“快进键”启动！

在全球脱碳趋势渐趋明朗之际，汽车电动化、智能化、网联化、共享化的进程不断提速，全球新能源汽车的渗透率呈现出了快速提升的态势。据最新数据统计，全球新能源汽车产销两旺，预计本季度销量增长将超预期，市场占有率已达22.9%。

在这其中，中国新能源汽车贡献了重要的增量。乘联会数据显示，1-9月国内新能源汽车零售销量形成趋势性上升走势，其中，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%。9月新能源车国内零售渗透率达31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。

车灯国产化势不可挡，晶能光电伺机而动

汽车“新四化”催熟了新能源汽车产业，也重塑了汽车产品价值链，车灯作为汽车重要的功能件和外观件之一，已成为汽车品牌差异化、提高辨识度的重要突破点，被赋予了更多的想法和期待，“智能化、个性化、场景化、交互化”等逐渐成为当代车灯的关键词，在此背景下，包括车灯在内的产业价值链迎来了重要的发展机遇。

而国内新能源汽车的快速普及，为国产汽车照明行业创造了巨大的商机。与此同时，国内正处于扩大内需、促进内循环的阶段，国产替代已势不可挡，因此，车用LED光源领域也必然掀起国产替代潮，这意味着以晶能光电等为代表的国产车用LED企业迎来了“超车”、改变格局的机会，同时也意味着这个赛道的竞争将日益激烈，如何准确判断市场趋势并快速有效地匹配需求成为企业间拉开差距的关键。

近日，晶能光电（江西）有限公司总经理涂洪平在与LEDinside的访谈中表示，车用LED光源国产替代是大势所趋，但对于国内LED光源厂商来说，把握时机，采取行动之前需要理解车用LED的多样化，这主要体现在两方面：产品的多样化、使用条件的多样化。

晶能光电（江西）有限公司总经理 涂洪平

产品方面，目前车用LED的芯片类型、波长、封装形式等种类繁多，做好车用LED需要企业拥有全方位的技术和车规级的产品性能，并基于多年的产品开发验证形成比较完善的产品系列，才能满足客户集中采购的需求，同时达到客户对质量控制一致性等的要求。

使用条件方面，车用LED通常需要在高温高湿高振动等恶劣的环境下使用，产品可靠性要求远高于普通照明LED。因此，涂洪平认为，企业首先需要对大电流、高功率LED有着深刻的理解，更重要的是具备匹配车规级标准的生产和质量管理体系。

涂洪平介绍，晶能光电在消费电子、电视背光、户外照明等专业照明细分领域已有十多年的技术沉淀与质量管控积累，在大功率器件技术领域已经跨入国际第一阵营。为了打入汽车照明市场，晶能光电前期在产品开发、验证、认证、品质管控等方面投入了很多精力，审时度势后，于去年开始推广汽车照明产品。

基于多年累积的大功率芯片和封装技术优势，晶能光电目前已可为主机厂提供定制化的IDM光源产品解决方案，即覆盖外延、芯片至封装模组的全系列产品解决方案。不仅如此，晶能光电还在发力汽车电子器件，持续提升产品性能以构建先进的前大灯系统。

技术过硬+品质保证，晶能光电厚积薄发

可以看到，时机已经成熟，晶能光电开始跑出“加速度”。今年1-8月，晶能汽车照明产品销售增长十倍，业务进入快速爬升期。正所谓台上一分钟台下十年功，晶能光电如今取得不俗的成绩，背后的支撑是其过硬的技术与可靠的品质保证。

技术方面，以门槛较高的汽车前大灯LED为例。目前，晶能光电的前大灯产品是1xN的ASL陶瓷系列，该系列产品采用玻璃荧光膜片技术，应用高性能的AlN陶瓷基板，具有良好的热电分离特性，光源设计紧凑。具体来看，从1x1到1x4，该系列产品的每个芯片的使用功率大约为3W，整个LED器件的使用功率则是3-12W。涂洪平称，1xN ASL系列拥有国内最高的照度，光效甚至超过了部分国际前五大车用LED厂商类似产品的水平。而且，该产品已经通过AEC-Q102验证，并获得汽车客户的批量使用。

品质管控方面，晶能光电一直以来坚守的原则是：牢牢守住产品质量的“红线”。凭借对自身工艺的深刻理解，晶能光电自主开发了MES系统及PDM系统，实现产品研发周期管理、制造过程管理、成品管理、客户订单管理、仓储管理、出货管理等；实现制造过程关键工序防呆与全追溯，并且可无限扩充，利用系统实现精细化管理与效率提升，结合ERP系统实现公司运营管理全面IT化，夯实高端品质的基础。

针对车用LED产品，晶能光电严选关键原材料，严格执行高于车规级CPK1.66的标准——CPK1.33，并与MES系统联动，实现高品质的产品管控。据其透露，一位重要客户曾在审厂后直言：晶能光电的制造管控能力已超过LED级别，达到了IC级别。

涂洪平坦言，LED为汽车创造的价值已远超照明功能本身，延伸出美观、营造氛围、安全驾驶提示等作用，但实际上一辆汽车所用的LED成本远低于整车成本，因此，汽车客户对车用LED产品价格的敏感度不高，关键还是看产品性能。正因为如此，供应商需要有过硬的技术和充分的品质保证，才能真正打入汽车供应链体系，取得长足的发展。

高筑品牌壁垒，剑指全球汽车电子市场

放眼未来，晶能光电将持续狠抓“产品质量”基本功，同时继续坚持技术创新，从技术和品质两个维度高筑品牌壁垒，抢占市场先机，并助力缩短国内厂商与国际厂商的技术差距。

按照计划，晶能光电将在前大灯全系列基础款LED的基础上，将硅衬底Mini LED和Micro技术导入像素级ADB大灯。现阶段，晶能光电ADB大灯的产品开发技术路线分为两种，一种是以模组形式摆放大功率Mini CSP，另一种是通过Micro LED实现集成上万颗像素的ADB头灯。

在第一种技术中，每个CSP独立控制形成ADB车灯。据介绍，该技术充分利用晶能光电成熟的CSP技术，发挥CSP体积小、电流密度高、散热好、排布密集等优点，可实现集成100-300颗像素的ADB车灯，效果类似特斯拉的智能头灯效果，样品预计年底demo。

第二种技术路线则利用晶能光电自有的wafer技术，制备大约40微米大小的Micro LED，再通过bonding的方式结合ASIC控制芯片，实现可集成上万颗像素的ADB头灯芯片。目前，这项技术正在开发中，预计2023年底推出样品。

眼下，晶能光电的汽车照明业务已经按下了“快进”键，技术研发与市场开拓全面展开。下一步，晶能光电将发挥LED垂直产业链资源整合优势，不断扩大汽车电子板块业务，同时保持与国内各大车企及车灯厂的密切合作，从LED芯片、器件、模组等整个产业链为客户创造价值，目标是成为全球知名的汽车电子提供商。

文：LEDinside Janice

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