低温令两轮电动车续航减少？“智能换电”让骑手出行无限续航

十一国庆假期刚过，全国又迎来了新一轮降温，长袖、外套已经成为出门标配。瑟瑟发抖的寒风中，不仅骑行者们需要穿戴好全副武装，就连两轮电动车蓄电池似乎也闹起“小脾气”。有网友在社交平台上吐槽“原来能骑40公里的车，现在只能骑30公里”。

事实上，低温环境下电动车续航能力下降是一个自然现象。产生这种情况的原因主要在于：

1.铅酸电池/锂电池的各种活性物质产生反应效率降低，从而导致电池充放电的化学反应变慢。而电池运作原理，就是不断地由“电能转化为化学能”，“化学能转化为电能”，因此，变慢的反应，会降低电池性能，表现出来就是蓄电不足，续航下降。

2. 长期亏电、过充等不健康使用方式造成的电池老化。

3. 电池本身存在质量问题。

对于普通骑行者来说，天冷时适当延长车辆电池的“浮充”时间（但不可超过1小时），可在一定程度上缓解虚电问题。但是对于高度依赖电动车出行的骑手、外卖员等新就业群体而言，长距离骑行本就是工作需要，续航能力的长短直接影响着送单效率和收入高低。降温天气正是订单需求旺盛之际，为了更长远的骑行里程，每年秋冬季关于电动车续航能力的保卫战都会悄然登场。

与往年私自改装车辆、违规增加电池的常规操作不同，今年在杭州、无锡、昆明等地的骑手小哥们大多选择了补能更安全、快速的换电模式，充分利用智能换电柜高能、便捷、自动化的优势和特点，直接告别充电烦恼，顺路换电、一换就GO，从根源上彻底解决了“里程焦虑”。

据业内人士透露，终端配送和频繁出行行业从业人员对电动车“续航之困”由来已久。

即便是专为跑单设计、搭配了大容量锂电池的商用两轮车，充满一次电也需要 6 小时，以续航 80 公里计算，很难支撑骑手一天的业务量。有数据显示，外卖员送 30 单外卖，大概需要跑 100 公里。

“有很多外卖小哥说，有时跑完午餐，下午就得给车子充电，晚餐再跑。”为了不错过晚餐的高峰期，不少外卖员只能放弃上班族叫下午茶外卖的小高峰，“至于跑下午茶订单的外卖员，往往又会错过宵夜的小高峰。”

直到智能换电模式的出现，才真正实现了365*24全天候不间断安全补能。以国内两轮电动车换电产业的领航者爱换换能源有限公司打造的“换换智能换电生态系统”为例，换换基于全球领先的智慧能源平台Gogoro Network的技术赋能，集智能电池研发、储能系统、智能换电站和充放电安全监测SaaS平台于一体，将大数据、互联网、人工智能等新一代数字化技术贯穿于换电站终端和用户终端，构成了智能换电2.0多能协同的物联生态系统。

只需打开换换小程序或APP，用户就可迅速查看附近的换电站，无需再满大街找充电设备。整个换电过程也简单易上手，几步操作就能让电动车满血复活，智能换电仅需一分钟。

在充放电管理上，换换还做到了对每个电池内所有电芯进行即时监控，为每一颗电池都安装上了25个智慧感应器，当车辆需要保养或零部件出状况时，相应问题便可以在换电站的屏幕上及时显示，全方位保护电池，让每一位骑行人都能有更聪明、更安全、更持久的出行体验。

秋冬季到来，为进一步发挥“数字惠民”，赋能更多行业用户的无忧骑行，换换在安时（Ah）用量（电量计量单位）的科学计费模式的基础上，针对不同人群推出了相应资费套餐；对于骑手等长距离骑行群体，换换个性化套餐直接消费封顶。骑得少缴费少，骑得多有消费封顶，骑行越久越省钱。针对“新就业”人群，换换还有相应扶持政策，帮助该群体轻装上阵，轻松赚钱。

同时，换换还建立了大客户发展服务体系，从规模战略转向做深价值，专注行业出行场景，以更加开放、务实的互惠合作，提供全生命周期的“车—电—网”智慧补能服务。客户可自选纯电/车电/畅骑等不同合作模式，纯电/车电模式按天计费，无换电不收费；畅骑模式一键包月，管理更加省心。不同模式均可支持骑手外送、防疫出行、政企巡逻、上门服务等在内的多样化城市出行场景。

目前，换换已在杭州、昆明、无锡等城市落地运营了超过250座智能换电站，并与雅迪、小米之光、哈里威等两轮电动车品牌达成量产合作，提供车电一体式整体解决方案。换换正以“换换智慧”打造安全、便捷、高能的智能换电标准，并将推动整个行业专业服务体系的构建升级，赋能更多电动自行车厂商、B端和C端客户，实现合作共赢的良好生态循环。