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作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
以航母为核心，打造一支远洋海军，把印度洋变成自家澡盆，是印度人的长期梦想。在自行建造的维克兰特号航母服役后，印度海军再次恢复了双航母的配置，不过这两艘航母标配的俄制米格29K舰载战斗机却让印度人十分恼火，这不，它又又又又又坠机了。
据ANI等多家印度媒体报道，12日，印度海军一架米格29K再次坠海。当天，这架舰载战斗机在返回果阿海军航空兵机场之前，就坠入了果阿附近的海中，所幸飞行员跳伞逃生，情况稳定，事故原因目前正在调查中，对于希望维克兰特号航母尽快形成战斗力的印度人来说，这不算是一个好消息，因为米格29K的坠机率，比飞行员的情绪还要稳定。
印度航母发展之路，深受外军的影响。已退役的两艘航母，老的维克兰特号和维拉特号轻型航母都是英国建造的，分别是尊严级轻型航母和半人马座级轻型舰队航母，曾经使用过的海鹰和海鹞舰载战斗机也是正儿八经的英国造，后期也都改为滑跃起飞、垂直降落，英国皇家海军的三艘无敌级、两艘伊丽莎白女王级也沿用这一舰载机起降方式。
而如今，前身是基辅级载机巡洋舰4号舰戈尔什科夫海军上将的维克拉玛蒂亚号和新建的维克兰特号航母，都是俄式滑跃起飞、拦阻降落型航母，其舰载战斗机、拦阻索等自然离不开俄罗斯，由于这两艘航母都是4万多吨的中型航母，加上苏33舰载战斗机停产，只能使用较小的米格29K。
印度海军一共分两次订购了45架米格29K，时间分别是2004年和2012年，数量分别是16架和29架，从俄罗斯购买改装的维克拉玛蒂亚号和自行建造的维克兰特号航母都能使用，于2017年全部交付完毕，分别装备印度海军航空兵第300和第303中队，驻地都是这次出事的果阿汉萨海军航空兵机场，这个机场也是印度舰载航空兵部队的“大本营”。
其实，米格29K曾经是苏33的手下败将。上世纪80年代末，苏联第三代重型载机巡洋舰1145.6和1145.7，也就是库兹涅佐夫海军上将号和未完工的瓦良格号、今天的辽宁舰，首次采用了滑跃起飞、拦阻降落配置，苏33和米格29K曾一同上舰测试、同台竞技，而这两艘新航母当时也考虑了雅克141超音速垂直起降舰载战斗机上舰的需求，但后者无疾而终，苏33成功上位，米格29K黯然下马。
后来，米格又找到了印度这个接盘侠，现在新版的单座米格29K和双座米格-29KUB叫9-41和9-47版本，采用了加大推力的RD33MK发动机和改进的甲虫ME脉冲多普勒机载火控雷达、玻璃化座舱以及增加了机身内油，要比上世纪80年代末研发的最老的9-31版本的老版米格-29K先进一些。
但在米格29K服役后，印度就发现这种战机可靠性非常差劲。2016年印度审计部门发布一份报告称，花了大价钱从俄罗斯购买的米格29K一身都是病，发动机、电传飞控系统和机身都有缺陷，单座的米格29K妥善率最高只有37%，双座米格29KUB妥善率只有47%，有多达40台RD33MK涡扇发动机也就是62%的退出了服务。
更可怕的是，这些“海支点”频频坠机，这起坠机应该是公开报道里印度海军第5次发生米格29K坠机。
特别在2019年11月到2020年11月这1年里，印度海军连续发生3次米格29K坠入海中的事故，而俄罗斯海军服役的米格29K情况也没好多少，也发生了至少3起坠机，其中在2016年11月，好不容易到地中海跑一趟的库兹涅佐夫海军上将号，首次搭载米格29K远航，就发生了坠海事件，印度海军一共购买了45架米格29K，如今坠毁数量已超10%。
现在，印度海军希望引进西方的舰载战斗机取代它。目前，法国的达索阵风M和美国的波音F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机都在果阿的汉萨海军航空兵基地进行了长期的对比测试，两种战机都被证明确实能够从滑跃起飞甲板上起飞，在技术上、可靠性上显著优于米格29K。
然而，一个天大的问题是，维克拉玛蒂亚号航母的两个升降机都是尺寸狭小的舷内升降机，无法容纳主翼无法折叠的阵风M或翼展很大的超级大黄蜂，维克兰特号虽然采用了舷外升降机，但能否容纳也是一个问号，如果改装的话，难度和成本都下不来。
印度人想换机，俄罗斯人笑而不语：“还记得1块钱买航母，20亿美元改装费吗”。
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