广州地铁高质量发展：形成“一张网、一张票、一串城”格局

文/徐振天 许坤杰 温美春 陈子昕

2012年到2022年，是广州地铁积极服务国家发展战略，全力推动“轨道上的大湾区”建设，为广州以更实举措服务粤港澳大湾区建设，以更高质量实现“一张网、一张票、一串城”广州都市圈城际铁路项目的十年。

十年里，广州地铁不断深化改革，推动数字化转型，持续提升轨道交通产业整体能级和技术创新能力。线网方面，从单一地铁线网，发展为全制式、粤港澳大湾区全域覆盖；创新方面，从传统的地铁系统，向智慧地铁发展；产业方面，从轨道交通业务外拓，向带动全市轨道交通全产业链发展。

从单一运营到全制式运营，全力构建“轨道上的大湾区”

十年里，广州地铁实现了一个又一个里程碑式的跨越发展，实现了“区区通地铁”，线网运营里程突破600公里，公交出行占有比率超过60%，并从单一地铁制式，迈向“地铁+有轨电车+城际铁路”的全制式轨道交通发展新征程。

伴随着《广州市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》获批，广州地铁在2012年迎来了前所未有的战略发展机遇，进入了全面实施大规模建设、大线网运营、大物业开发战略的“快车道”。

2018年是广州轨道交通发展具有里程碑意义的一年。随着十四号线一期工程——这条先后荣获国家优质工程金奖、中国土木工程詹天佑奖的地铁新线的建成开通，地铁线网覆盖广州11个区，在全国各大城市中率先实现了“区区通地铁”，让市民畅享更通达的城市轨道交通运输线网。

2019年是广州开创“十三五”线网大规模建设局面的一年，全资子公司广东城际运营有限公司完成注册，标志着广州地铁探索“地铁+城际”一体化运作迈出坚实一步。2020年，广清城际、广州东环城际两条线路开门迎客，广州地铁集团成为全国首家地方企业自主运营城际铁路的企业。

2022年，广州地铁积极推进珠三角城际轨道项目承接、公司接管等工作，此举将有利于构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、

一串城”的网络化轨道交通运营格局，为“建设好轨道上的大湾区”“四网融合”“实现广州与湾区城市60分钟轨道直达”等规划目标提供重要支持。

经过十年的发展，截至2022年，广州地铁线网里程从十年前的236公里，增加到了621公里，公交出行占有比率也从35%上升至61%，地铁出行成为市民出行的首选。

目前，由广州地铁集团负责运营的轨道交通里程达到857公里，除了本地（含广佛线）地铁线网621公里、有轨电车22.1公里外，还包括城际铁路60.8公里，以及巴基斯坦拉合尔橙线、江西南昌地铁三号线等外地项目153.1公里。同时，广州地铁正全面推进10条（段）、201.9公里地铁线网建设，以及佛莞城际等9条（段）、316公里城际铁路建设，统筹负责24个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设。

从1.0到2.0，智慧地铁不断开启新篇章

十年里，广州地铁发展进入新时代，从单一支付到多元支付，从穗腾OS1.0到穗腾OS2.0，从半自动列车运行到有人值守下列车自动运行，一系列技术创新开启了“智慧地铁”新篇章，进一步满足了市民对美好生活的向往。

2015年，广州地铁进行了“智慧地铁”规划。2016年，广州地铁在APM线实现移动支付、金融IC卡付费过闸，成为全国首条支持银联闪付、云闪付和二维码等多种支付方式的地铁线路，同年在全国首创自主开发多元化支付系统，形成了集“多元支付手段+多元购票渠道+多元票种选择”于一体的乘车支付系统，实现“互联网+”与城市公共交通出行的深度融合。

2019年，广州地铁发布《新时代城市轨道交通创新与发展（广州2019）》白皮书，明确新时代广州先进轨道交通体系建设目标，要将广州地铁全线网逐步提升为“智能感知、智能联动”的智慧地铁最高级别。2019年9月，智慧地铁示范车站在广州地铁三号线、APM线广州塔站和二十一号线天河智慧城站正式上线，全国首创的轨道交通智慧操作系统穗腾OS1.0在示范站投入使用。

2021年9月28日，最高时速达160公里、被称为“粤港澳大湾区”最快地铁的广州地铁十八号线首通段（冼村至万顷沙）正式开通运营。作为国内首条全地下160公里时速的地铁，十八号线率先应用了多个国内首次的新技术、新工法、新设备，成为国家级市域快速轨道交通示范线性线路。

2022年3月31日、5月1日，十八号线的姊妹线二十二号线首通段番禺广场至陈头岗段、七号线西延顺德段相继开通运营。两条新线路均实现了全自动运行系统功能，在无需司机操作的情况下，列车可自动完成发车、运行、开关门作业、自动对标、站台门与车门自动对位隔离以及停车场内自动洗车、自动转线等功能。

据统计，2012年到2022年，广州地铁完成国家专利申请781项，获得国家专利授权518项，其中发明专利授权80项，广州城市轨道交通正朝着安全、可靠、便捷、精准、融合、协同、绿色、持续的新时代轨道交通发展。

从“单兵作战”到“整船出海”，打造千亿级产业集群

十年里，随着时代浪潮的推进，广州地铁从单一运输服务的“单兵作战”逐渐走上了“整船出海”的产业联盟道路。作为广州市轨道交通产业链链主单位，广州地铁积极发挥龙头引领作用，大力推动轨道交通领域产业基础高级化与产业链现代化，全面提升广州轨道交通产业国际竞争力和影响力，推动大湾区轨道交通与城市共生共融，辐射、带动大湾区都市圈一体化协同发展。

轨道交通产业是广州市“十三五”时期构建“高端高质高新”产业体系、重点推动发展的产业之一。2017年，广州地铁积极落实产业“孵化器”定位，依托城市轨道交通国家工程试验中心平台，开展重大、关键、共性技术领域的高端智能产品研发与产业合作，并联合佳都科技、白云电气发起组建广州市轨道交通产业联盟，这也是广州市轨道交通产业集群的“雏形”。

此后，广州地铁充分发挥龙头企业带动引领作用，主动牵头加强产业链上下游的协同合作，先后成功中标巴基斯坦拉合尔橙线项目、南昌地铁三号线PPP项目、重庆地铁四号线PPP项目、长沙六号线PPP项目等多个项目，并带动广日电梯、九州一轨、广州中咨、汉维科技、佳都科技、白云电器、广州地铁设计院、有轨电车、地铁监理公司、地铁教科公司等企业携手走出去。

广州地铁以轨道交通项目投资建设为契机，推动广州市轨道交通产业链自主化高质量发展，带动60多家企业参与建设，初步形成了整车及关键零部件集成，本地配套率平均值预计可达70%；同时，以有利于企业做大做优和新引进补短板企业成长为研发型、区域型总部企业为目标,培育及引进66家产业链优秀企业落户广州，整车配套产业集群初步显现。

据统计，截至2021年年底，广州市轨道交通纳统企业744家，其中规模以上企业671家（含高新技术企业283家，上市公司11家），已形成从规划设计、建设施工、装备制造到运营维护及增值服务于一体的完整产业链条，产业区域化集聚发展布局初步确立。2021年，全市轨道交通产业产值规模已达到2055亿元，位居全国前列。

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来源 | 羊城晚报•羊城派

责编 | 施沛霖

校对 | 谢志忠