“走出去”的国产汽车品牌

从1958年新中国首台国产轿车在长春第一汽车制造厂总装下线，到后来的 上海大众桑塔纳、一汽·大众捷达、广州标致505等合资品牌车型，再到如今的红旗、东风、比亚迪、长城、吉利、奇瑞等国产品牌，以及后来的蔚来、小鹏、理想、岚图等新能源品牌。我国的汽车工业经过半个多世纪的发展，已经涌现出太多能在市场上站稳脚跟的品牌了。

过去，国产汽车仿佛就和国足一样常常被人诟病。皮尺部、发动机贴标、双门跑车等老生常谈的梗也是从那个时候开始的。经验不足、技术欠缺、品质低下是当时国产品牌所面临的共同问题。总而言之，那个时候国产品牌们的日子并不好过，一方面要在有限的预算中造出高性价比车型，另一方面又要加快缩短和国外品牌的差距。“能选合资就选合资”是当时消费者在购车时的一个重要观点。

但在2011年，长城推出第一代哈弗H6，凭借出色的外观设计和相对合资品牌更加低廉的价格，迅速得到市场关注。往后十年，更是连续坐上SUV销量冠军的宝座。H6的出现，证明国产汽车也能做的很好，一举打破了国产品牌被国外品牌压制的局面。

随后，国产品牌们经过长期的技术发展和经验积累，与国外品牌的差距渐渐缩小，车型也得到市场的认可。为了扩大品牌影响力，和对自家车型产品力的自信，越来越多的国产品牌陆续走出国门，在国际市场上与老牌汽车厂商同台竞技。

根据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年中国汽车出口量暴增，超过120万辆，全年出口总量有望超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。

从早些年国内市场的“优先选合资”，再到如今国际市场的“中国车很好”。这不仅是选择观点的转变，更是对国产品牌的认可。

比如传统车企奇瑞汽车，2022年1~6月份出口14.8万辆，覆盖全球80多个国家和地区。

紧随其后的是长安汽车，2022年上半年出口量为10.17万辆，同样远销全球70多个国家和地区。

新能源品牌方面，蔚来在欧洲布局蔚来中心和换电站，开设蔚来能源欧洲工厂，并在挪威奥斯陆开设了欧洲第一家蔚来中心。

岚图旗下首款产品岚图FREE出海欧洲，500台整车已于9月26日从武汉出发，将在11月开始交付挪威用户。继挪威之后，岚图汽车计划于 2023 年起进入瑞典、荷兰、 丹麦、以色列等国，并持续拓充出口海外的车型阵容。目前，岚图的第二款产品电动豪华旗舰MPV岚图梦想家已进行欧洲适应性开发，预计2023年正式投放欧洲市场。

随着越来越多的国产品牌“走出去”，不只是代表我国汽车工业从0到1的发展历程，更是证明中国汽车品牌有信心有能力和国际汽车品牌同场竞技。而更早走出去的品牌，将会得到更多先机，一定会越走越远。