吊打理想？小牛开始吹“大牛”！

没有不想做将军的士兵，没有不想造四轮电车的新势力。

这不，连造两轮车的小牛也来掺和一脚，小牛创始人李一男别出心裁，推出了自家的新能源汽车品牌——自游家。

啧，继手机品牌大军集体造车后，越来越多的传统企业跨行出走，梭哈新能源造车新领域。不得不说，现在的造车门槛真是越来越低了……

今天上市的自游家首款产品——自游家NV，怎么说呢，整体上都表现平平。莫非，这就是两轮车里的“佼佼者”，四轮车里的“吊车尾”？

先来说说动力性能方面，自游家NV搭载GEMINI双子动力模块，标配标配iAWD智能双电机四驱系统。前电机最大功率130kW，后电机最大功率为140kW，电驱系统的峰值扭矩为526N·m。

emmm……就这？电机的数据平平，如果想要吊打友商，在竞争激烈的新能源汽车市场中冲出重围，怕是有些艰难。

不过，车艰不拆，值得一提的是，自游家NV拥有纯电和增程两种版本的动力技术。

其中，纯电动车型CLTC工况下续航里程为550km，增程版车型CLTC工况下综合续航里程超过1257km。

这样来看，自游家NV续航成绩还算亮眼，勉强能分别对标下蔚来es8和理想ONE。

（图片源自汽车之家）

毕竟，做电动车出身，想来在锂电池动力续航上，应该也有自己的一套技术标准。这大概就是从二轮电单车出走四轮电动车的唯一好处了。

不过，自游家NV只能靠公共充电桩补能，虽然合作了38家头部充电桩品牌，但在这一点上，还需谨慎考虑。另外，自游家NV倒是还配置了220V对外放电接口，支持 6kW救援及3.3kW场景两种放电功率，在安全上有所保障。

除此而外，自游家NV百公里加速仅需5.9秒，也已经达到了电动车市场的入门及格线。

外观方面，自游家NV有点路虎的影子。

啧……车身上多条隆起的线条，力量感扑面而来。双轨环形车灯，凭添复古韵味。两侧半圆形的LED灯组中央有着分段式的灯带连接，在视觉上加强了宽度表现。

（图片源自爱卡汽车）

保险杠部分镶嵌着大尺寸的熏黑饰板，运动感炸裂。厚重大气又不失动感特色，不得不说，自游家NV倒是摸准了年轻人的审美需求。

车身尺寸方面，长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，中大型SUV，5座设计，偏向家庭日常出行选择。

（图片源自爱卡汽车）

此外，自游家NV还可联动穿戴设备，实现无感解锁，虽然在现在的汽车市场上不算首发，但也能从细节上看出用了心。

L2级别辅助驾驶，标配24项AAD高阶辅助驾驶系统功能，基本上，也能满足大众的智能驾驶需求。但是嘛，想要从造车新势力里脱颖而出，就凭着这些，基本不太可能。

（图片源自汽车之家）

自游家NV能否在今晚一炮而红，在四轮世界里复制二轮世界创造的神话？且得等等看，各项数据都不太突出的它，能打出手的牌着实少得可怜。除非价格有优势。目前来看，小牛想要成为真正的造车新势力，还需要多多提升产品力，好好卷自己。