重庆
近年来，各大造车新势力的强势崛起，让一众燃油车企胆寒，为此它们不惜被迫转型，但对于天生就为新能源汽车而生的新星车企而言，很显然，它们更有优势，并且这个优势还在不断扩大，因为还有不少的“新星”正在强势加入造车新势力的队列，比方说咱们下面要讲的自游家就是其一。
日前，自游家推出了旗下的首款车型自游家NV（参数丨图片），那么其是否能够在新能源汽车领域当中激起水花呢？接下来我们就来仔细剖析剖析。
为了满足不同消费者的需求，自游家NV此次一共推出3款车型，它们分别是两款纯电动和一款增程式，其中两款纯电动CLTC纯电续航里程分别为440km和560km，另外一款增程式CLTC纯电续航里程为150km，不过官方给出的综合续航里程为1257km，那么依照这组数据来看，自游家的实力不比其他同级别的造车新势力差，至少在续航方面是这样。
除此之外，自游家NV的起售价也仅仅只需27.88万元，以竞争对手岚图FREE为例，自游家NV在价格方面还是占尽优势的，毕竟初出茅庐，不得不说，自游家NV还是有一个很明确的定位，不过我在其它相关文章下面看到有人喷价格，我属实有点想不通，难道仅仅因为自游家NV现在没有品牌名气吗？但是你们可别忘了，起初哪家造车新势力不是这样过来的？
另外在外观上，自游家NV虽说没有太惊艳，但是它的整个车身设计稍显灵动，这与它本身这中大型SUV的定位看起来似乎有点自相矛盾，但是你们会发现它给人的整体观感其实是挺舒服的，或许这就是“灵活的胖子”这个称号的来由。
我特别中意的，还得属它这内饰搭配，自游家NV采用的是极简风，淡蓝色的氛围灯加上白色的内搭，简约氛围首先就被营造出来了，中间一块竖置的15.6英寸液晶仪表，然后仪表盘下方保留了物理按钮，科技感有了，实用度也没丢失，一举两得。
特别要提一下的就是其副驾位置，自游家NV采用的是宽体头枕和椅垫，椅背可放倒至167°，并且手套箱还可以拆卸，腿拖能实现全平的状态，想躺平，去它副驾就够了。
除此之外，其前后排四座还标配座椅通风和座椅加热功能，前排搭有三挡可调的座椅按摩。
辅助驾驶系统方面，自游家NV搭有24项，如上图所示，另外它还搭有7种驾驶模式，它们分别有越野脱困、陡坡缓降、湿滑路面、舒适模式、运动模式、弹射模式、标准模式，也就是说，自游家NV可以适应多种路况。
从目前市场情况来看，自游家NV的上市是肯定会从竞争对手中抢到肉吃的，只是分多还是分少，不过前期自游家NV肯定会出现一个适应期，这个阶段的销量应该不会太好，不过随着其逐渐进入市场，被更多的消费者发现和感受之后，如果车本身没有太大的问题，其销量应该会迎来一波高涨。
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