河北
随着新能源车渗透率的迅速提升，眼下新能源车销量也在不断走高，新能源品牌和产品也越来越多。虽然车市除了传统车企纷纷转型新能源外，造车新势力也层出不穷，蔚小理、哪吒、零跑就不说了，小米、富士康甚至创维也已经官宣造车了。
就连遭电动两轮车的小牛也开始造新能源汽车了，牛创新能源（现更名为火星石科技）推出的自游NV也许近日上市，新车提供增程式混动和纯电两种动力模式，售价27.88~31.88万元，并将主要目标锁定为了问界M5（参数丨图片）和理想L7等车型。
不过，当有人将自游家NV同理想L7相提并论时，却遭到了理想汽车创始人李想的公开DISS，其称“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较”，后又进一步解释称，“用（奔驰）GLC和（宝马）X5L这么比，实在是不专业呀。”在笔者看来，这显然是看不起自游家NV啊。
毕竟从级别上说，自游家NV是一款车长4915mm、轴距2910mm的中大型SUV，而理想L7虽然车长达到了5050mm，轴距3005mm但是也属于中大型SUV范畴，严格意义上说，它们级别是相同的。
至于理想L6，从目前曝光的信息来看，新车是一款五座中型SUV，主打30万元以内市场，如此看来，将自游由家NV同理想L6定位竞品，确实有些看不上自游家的意思。
不过，也不怪李想“口气大”，毕竟作为新能源市场的后来者不论是牛创新能源还是自游家NV要想走俏打开市场都面临较为困难的局面。
首先，从品牌和认知上说，牛创新能源虽然已经更名为火星石科技，但是业内人士都知道其前身就是生产电动自行车的小牛，并无任何电动汽车造车经验，其创始人李一男同样也是电动新能源汽车的后来者，能否将自游家这一品牌打响还有待观察。
另外，其负责生产的合作方大乘汽车就更不用说了，在汽车圈可谓充满争议，其创始人是众泰汽车前董事长之子，此前推出的众泰大迈系列车型如今也已基本停产，包括大迈X7等车型因为山寨途观也受到网友吐槽。
如今小牛电动和大乘合作虽然推出了自游家NV，但其品牌能否受消费者认可，还真不好说，尤其是和背靠华为的问界、有东风撑腰的岚图、有吉利做东的。
其次，从产品上看，自游家NV也有不少竞品，其面临的竞争也十分激烈。30万左右的售价区间，可谓强者密布。特斯拉、小鹏、蔚来、极氪均有布局，旗下产品也不少，而后来者自游家NV其实并没有太多的产品稀缺性，其可替代性还是十分强的。至于28.88万的混动版车型，和问界M5、理想L7、岚图FREE增程版混动车型等相比，确实有一定的价格优势，但是其结合其品牌和产品来看，依然没有让消费者非自游家NV不选的理由。
作为自游家的首款车型，自游家NV承载着小牛电动和大乘汽车进入造车新赛道的梦想，但其道路是曲折的，虽然有新能源车渗透率迅速提升的东风，但能否走俏最终还得靠产品、品牌及渠道等综合实力说话，对于自游家NV的未来我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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