小鹏G9“卷”上理想L9？

不久前，在小鹏G9上市发布会上，何小鹏为G9定下了“明年超过Q5规模，达到月销连续1万台”的目标，这台他心目中的dream car能否支撑小鹏在销量和单车毛利上从“蔚小理”脱颖而出，也许还得看单车竞争力的表现。

值得一提的是，小鹏G9的上市，也让理想L9（参数丨图片）收割了一波热度，一方面是二者都是造车新势力的种子选手，定位家用SUV；另一方面是二者的名字里恰好都带一个“9”字，说不上谁卷谁，因为二者都有相似之处，也不不同之点。

小鹏G9的前脸设计依旧保留着小鹏汽车家族式X Robot Face设计语言，贯穿式大灯设计十分具有代表性，同时，新车也像小鹏P5一样，将激光雷达与大灯相结合在一起，与下包围的线条形成呼应。“鹏翼之光”前大灯、“星河光剑”尾灯，借鉴星际战舰元素，光剑DNA传承再进化。

车身设计极简曲面，优雅比例，车顶融入星际飞船意象感，水平高腰线贯穿车身；短前悬、长机盖、长后悬，切割出黄金比例，塑造游艇级豪华。科技外显、巧妙融合，将科技部件与整车设计结合。

相比之下，理想L9样子是一个理想one放大版，虽然针对这个大身材也做一定优化，比如比理想one更加浑圆，比如也沿用理想one的一字形LED头灯，造型的确跟小鹏G9很相似，但整体缺乏新意，无法与之前上市的车型做一个明晰的区分。

尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。同时还配备隐藏式门把手、无边框车窗以及21英寸低风阻轮圈等等，使其风阻系数为0.272Cd。

理想L9同样备有隐藏式门把手。车身尺寸方面，理想L9长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距3100mm。就空间来看，理想L9是完胜小鹏G9，毕竟前者是主打家用多场景出行，这是惯用套路。

内饰是展现小鹏的“立身之本”的存在。前排三块屏幕、标配高通8155芯片只是“基本操作”，更具体地说，屏幕之间的功能有一定的差异化——中控与副驾是两块独立操作的14.96英寸窄边框屏，支持高达2K的分辨率。

主驾侧是一块10.25英寸的仪表屏，没有过大的尺寸，而是以清晰简洁的形式呈现关键信息，并支持与中控屏互动。不过略遗憾的是，小鹏G9并没有配备HUD平视显示功能。

值得关注的是，小鹏G9在人机交互上的新突破。特别是与Unity引擎的深度合作，直接让小鹏G9成立行业首个拥有3D UI人机交互系统的量产车型。

游戏爱好者们应该都听过Unity引擎，作为游戏引擎界的“老大哥”，它与王者荣耀、原神、天涯明月刀等高人气游戏都有合作，在游戏画面渲染与体验感提升上有着关键作用。而此次，小鹏G9就选择与其深入合作，共同开发了首个基于3D UI的人机交互系统。

说到玩屏幕和交互，理想L9当然也不甘示弱，前后排一共五块大屏，将娱乐属性一下拉满。由于内置了两块8155芯片，理想L9车机的流畅度和当下最领先的智能手机一样出色，并且能够实现五屏三维交互，用户休息时可以用车内的中控屏幕定外卖、订酒店、查附近美食等等，还是很方便的。

对于后排，理想L9加入了15.7英寸的3K车规级OLED屏，可以看电影、上网课，或者是像KTV一样嗨歌。虽说关于理想L9的大屏大家现在还是褒贬不一，但这种创新的精神还是值得车企学习。

如果说做好智能是小鹏的“看家本领”，那么此次小鹏G9在豪华体验方面，也取得了长足的进步。显而易见的是此次升级较大的座椅功能，前排座椅支持加热、通风和按摩，副驾配备了小腿托，类似于蔚来“女王副驾”的功能。

车内还采用了大面积软包覆盖，且面料经欧洲 OEKO-TEX Standard 100环保性认证（以内饰材质环保闻名的沃尔沃曾获得该组织的认证），Nappa 座椅采用无铬鞣生物基真皮材质。

理想L9的豪华表现当然也不差，尤其是第二排座椅，质感很柔软，同时加入了3D舒适性海绵和Nappa真皮，材质有保障。并且，其侧翼加热功能、座椅通风、SPA级十点按摩等功能也都在线，让后排的乘客也能久坐不累。

作为与豪华车对标的关键一环，小鹏G9全车音响系统出自丹拿的Confidence高级音响系统，28扬声器合计功率高达2250W，支持7.1.4高品质音效，并将杜比全景声深度应用于各种场景。

而理想L9搭载的是理想家族首创的7.3.4全景声音响布局，7组扬声器全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕，功放最大功率高达2160瓦，这样的音质配置虽说相比小鹏的音乐厅还是差点意思，但也已经超越很多同级豪华品牌了。

总体来看，小鹏G9更加重视用户体验，小鹏音乐厅、舒享副驾，都能提升驾乘幸福感；理想L9更加重视娱乐性，五屏互联的座舱体验当属业内首个，不过在创新的同时，也要注意实用性。

动力方面，小鹏G9提供后驱和四驱版本，其中四驱版配备碳化硅三合一电驱系统，整车最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米。后驱版车型电机最大功率为230kW，最大扭矩430牛米。

除此以外，小鹏G9还有一项更大的惊喜，他们自建了新一代的S4 超充桩，可实现高达480kW的充电能力。充电5分钟，续航最高增加200km+。配合S4超快充桩，补能10-80%进入15分钟时代。以“充电5min，行驶200km”的最快充电效率将再次引领行业。

而理想G9依然是增程式动力，用1.5T的四缸换了之前被人诟病的三缸机，技术层面改动不大。懂路的人都知道，增程模式并不能算真正的新能源，这个过渡阶段无法预计会持续多久，但纯电技术必然是未来的主流方向。

最后，在智能驾驶方面，新车将搭载双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，算力达到508 TOPS，完美助力小鹏XPILOT4.0智能辅助驾驶系统。

硬件方面将搭载31个感知元器件，包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器；能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

延续“奶爸神车”标签的理想L9还是将更多精力放到了家庭属性上，对于智能辅助驾驶稍显经验不足。理想L9采用2颗英伟达Orin-X芯片，配合旗舰级智能驾驶系统理想AD Max加持，官方说法：能够达成L3甚至L4级别的智能驾驶水平。听听就得了，实际操作度不高！

得益于智能双腔空气悬架系统的加持，小鹏G9的操控体验相当值得期待，假如在行驶过程出现频繁起停、转弯的情况，小鹏G9也能对刚度和阻尼进行调节，提升了驾驶舒适度和操纵感。而这样的功能，在理想L9的身上是体验不到的。

有一说一，理想L9的家庭属性绝对没得挑，无论是空间还是小细节，都相当完善，但就像和我一起看车的朋友说的，L9的目标人群设置得其实非常精准了，结婚，至少有俩娃，且出游计划比较多，少一个，咱们都觉着这车买的不值得。

小鹏G9则更放开一点，单身享受的是车内高端智能，结婚族get灵动悠然的车内日常，有娃一族体验，空间、舒适度也相当不错，适应的人群好像更多一点。

撰文 ⎮ 强巴卓嘎

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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