北京
东风风神马赫动力可以算是整个产品线的当家花旦了，目前已经已经将旗下多款车型换装了该动力。值得一提的是，在2022年9月9日，东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机，搭载该发动机下线的正是今天的主角。该车的量产下线标志着东风风神全面迈入马赫发动机时代。
很明显，这台主打运动风格，它也算是目前中国品牌入门级性能车的又一入围选手。对于年轻消费者来说，价格实惠，外观拉风这就足够了。
夸张的赛道旗数字格栅搭配官方称之为风暴之眼的全LED前大灯，犀利且充满辨识度。另外，整个车头呈现出了向下俯冲的姿势，并且有着不错的横向宽度，所以整体攻击性还是很强的。
车身侧面，溜背的线条不仅没有影响到车身高度，反而数据上在同级别中却更占优势。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距达到了2680mm。另外，双色的车身设计也是彰显年轻氛围的利器。
尾部整体视觉重心比较低矮，赛道掠影尾灯组为贯穿的样式，并且进行了熏黑处理，质感还是很强的。另外，黑色的尾翼算是点睛之笔，与全车黑化的调性相得益彰。
东风风神全新奕炫马赫版 | 年轻够潮
全新的电竞IP座舱设计融入了机甲元素，黑/黄的搭配能够抓住不少年轻消费者的眼球。另外，整体还是强调简约风格，但在用料方面比较一般，相比竞品还是有一些差距的。
平底的方向盘造型别致，盘辐大小适中，两侧的多功能按键宽大，很好上手。另外，打孔的真皮材质细腻，握感还是足够饱满的。
7英寸液晶仪表UI设计比较一般，高级感营造的并不到位，不过可显示的信息较为丰富，功能区域划分还算合理，在实用性上不用担心。
13英寸中控屏内置全新一代WindLink X 2.0智能车机系统，拥有大容量的SC60横组芯片，拥有3G运存和64G缓存。功能上具备像百度在线导航、喜马拉雅等常用的App，同时还支持OTA升级。值得一提的是，黄色的安全带也提升了较强的运动属性。
东风风神全新奕炫马赫版 | 动力够足
动力方面，东风风神全新奕炫马赫版采用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米。传动部分，与之匹配来自格特拉克的6速双离合变速箱。
在驾驶层面，起步阶段表现的非常轻盈，动力的释放很均匀。不过油门踏板还是存在一些虚位，你很难通过右脚来精准的控制车速。在中后段，待涡轮起压之后，整体的加速响应很积极，展现出了比较灵动的一面。
这台来自格特拉克的6速双离合变速箱有着不错的升降挡速度，在赛道中出弯后的全油门状态下，能够迅速降到合适的挡位，保证动力的输出。在走走停停的低速状态下，这台变速箱还是会出现一定的顿挫感，并且在起步阶段蠕动速度较慢，这也是一些双离合变速箱无法避免的通病。
东风风神全新奕炫马赫版的底盘运动属性足够到位，悬架的支撑性优秀，连续的重心转移也能够很好的拉住车身，只不过轮胎的抓地力有限，在极限状态下有些力不从心。另外，这台车的前部减振器塔顶设计有原生防倾杆结构，能够保证底盘更好的动态响应。
转向手感力度偏沉，符合运动调性，指向性还算精准，车头能够随着转向的角度而随时做出调整，回正力矩适中。NVH表现的中规中矩，由于在赛道中驾驶，全油门的状态较多，所以发动机的噪音还是偏大一些。
总结：
主要的亮点就是年轻够潮的外观以及优秀的动力，145千瓦的数据在同级1.5T车型中较为少见。而实际驾驶中，动力层面也确实展现出了积极的一面，这样的标定也更符合这台车潜在消费者的需求。最后，您觉得这台车怎么样呢？请在评论区给我留言吧！
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