新车扎堆，“再次上市”的小鹏G9能赢理想L8吗？

9月21日， 小鹏G9正式上市，此次共推出570km、650km和702km三种续航版本的车型，售价区间30.99万元~46.99万元，并提供了眼花缭乱的选装配置供用户选择。

紧随其后，9月30日理想正式发布了理想ONE换代车型理想L8，和五座SUV理想L7。其中理想L8提供Pro和Max两个版本，Pro版本售价35.98万元，Max版本售价39.98万元。

不同于理想L8只有车身颜色、轮毂样式等一些个性化选装项目，小鹏G9的选装类别多到让人头疼，而且某些配置需特定车型才能选装。

小鹏和理想在“选装”的这件事上，一个是将选择权交给用户，一个是替用户选好。这就像你去市场买猪肉，小鹏是你需要什么就给你什么。而理想则是替用户都准备好了，不需要你再选来选去。

这里没有孰好孰坏，只是两家车企对“用户体验”的理解不同罢了。不过用户对于小鹏G9这次“配置混乱”的事情十分不满，而小鹏也真正把用户的意见听进去了。在发布会结束不到48小时的时间里，立即修改配置和价格，从而慢慢挽回了口碑。

这里，我们选取售价接近的2023款理想L8 Pro版和2022款小鹏G9 702 Pro版，通过载物空间、续航里程和智能硬件这3个大家最为关心的地方进行对比，看看谁才是“真”Pro。

竞争力对比

理想L8车身尺寸5080*1995*1800，轴距3005

小鹏G9车身尺寸4891*1937*1680，轴距2998

车身尺寸方面，理想L8整体大于小鹏G9，但大尺寸并没有带来更长的轴距，只多了7mm。而小鹏G9的后备厢容积是660L，通过后排座椅放倒，可扩容至1576L。

理想L8的后备厢容积495L，在装载能力上小鹏G9的优势明显，并且小鹏G9还有一个71L的前备厢。当然不能说装的越多车就越好，但作为一款家用SUV车型来看，更多的装载能力可以实现更多的使用场景，在这一点上，小鹏G9能满足你更多的用车需求。

续航里程方面，小鹏G9使用后置单电机驱动方式，搭配三元锂电池，CLTC续航里程702km。3C版本车型配合S4超级充电桩SOC从10%充到80%需20分钟，并且最快充电5分钟可增加续航130km。虽然明显缩短了充电时间，但S4超充桩及超充站的覆盖需要一个过程，因此前期阶段用户很难体验到20分钟的充电速度。

理想L8使用双电机四轮驱动方式，也搭配了三元锂电池。

因为理想车型都会搭载增程电动系统，即使在没电的情况下也能通过增程器为电池充电，所以CLTC续航里程达到了1315km。

在续航里程的对比中，虽然小鹏G9因为S4超充桩的加入大幅提高了充电效率，但理想L8直接加油的方式会更加迅捷，优势明显，基本上没有续航焦虑。

智能硬件方面，小鹏G9选用了一颗英伟达Drive Orin芯片为辅助驾驶提供支持，总算力254TOPS。全车共有11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达。座舱内配备双14.96英寸高清联体智能屏，搭载1颗骁龙8155芯片提供算力支持。

理想L8的AD Pro是全球首个搭载地平线征程5芯片的智能驾驶系统，这枚芯片总算力128TOPS。全车共有10个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达。而座舱内共配备了2块15.7英寸3K分辨率LCD屏幕，理想同样使用了1颗骁龙8155芯片为它们提供计算支持。

在智能硬件的对比中，搭载了一颗英伟达Drive Orin芯片的小鹏G9在算力上超过理想L8，同时小鹏G9还比理想L8多一个摄像头和4个毫米波雷达。

通过上面3个方面的对比我们可以看到，在装载能力和智能硬件上，小鹏G9要优于理想L8。而在续航里程方面，理想L8则要强于小鹏G9。总的来说，在此次对比中小鹏G9要略胜一筹。

写在最后

一台车的好坏，并不能通过某项对比得出结论，有的人追求速度，而有的人在乎外观，因此每个人对于“好车”都会有自己的定义和理解。但我们可以从小鹏在处理用户反馈的速度上，以及推出S4超充桩甚至建立超充站的行动上不难看出，让用户参与产品其中，切实解决用户关心的痛点问题，远比造车本身更加重要。

“再次上市”的小鹏G9虽然在与理想L8的对比中先拔头筹，表现出一定的竞争力。但能否真正突出重围，获得市场的认可，这一切还要等11月份的交付才会有答案。