Sportage狮铂拓界和EV6领衔 起亚加速布局中国市场

最近几年，汽车圈从不缺话题，电视上、网络上的汽车话题焦点往往被造车新势力们占据。昨天一句“500万内最好”，今天一句“接棒保时捷”，这些刚刚诞生没几年的“牛犊子们”，还没搞懂怎么造车，甚至还在承受巨额亏损，似乎就要在一两年间把汽车市场改天换地。

出现这种局面也不奇怪，毕竟传统汽车品牌在新能源汽车市场的存在感普遍偏低，受到大众的关注自然也少。但他们对造车更专业，后发优势更强，很多汽车品牌已经开始出招了，比如在今年的成都车展上，起亚就推出了两款全明星产品，分别是全新第五代Sportage狮铂拓界（参数丨图片）和明星级电动车EV6 GT-line，横跨燃油车和新能源市场。随着两款明星级产品的亮相，起亚在中国市场也开启了全新篇章。

今天我们就来重点解读一下起亚的这两款新车，看看它们对于起亚和国内市场都将带来怎样的变化和影响。

第五代Sportage狮铂拓界：反套路，全球车型增配来袭

提到Sportage，大家应该都不陌生，从最初以进口形式引入国内，到现在，Sportage已经陪伴国内消费者走过了18个年头。如今，在中国市场迎来“成人礼”的Sportage以最新第五代车型和全新“狮铂拓界”中文名亮相，也将续写这款车的传奇。

作为城市SUV的开拓者，Sportage在全球市场已经畅销近30年，累计销量更是达到660万台，稳居全球销量城市SUV Top5。作为一款全球车型，Sportage无疑获得了巨大成功。

第五代Sportage更是表现优异，在海外市场上市即热销。2021年，第五代Sportage的全球销量就达到了363630辆，一举跻身全球SUV车型销量Top10。2022年，第五代Sportage再续辉煌，1-8月的全球销量即达280941辆，也成为目前起亚在全球最畅销的车型。

第五代Sportage之所以能“青出于蓝而胜于蓝”，既是因为有Sportage全球畅销近30年所积累的优秀用户口碑，更是因为其基于第三代i-GMP平台打造，在动力总成、车内空间、车辆NVH体验以及内饰&安全配置等方面实现了再次的全面进化，强大的产品力和全球品质保障为其热销提供了坚实的基础。

来到中国市场后，Sportage狮铂拓界并没有像很多合资品牌车型一样“国产即减配”，而是反套路，在动力等方面实现了全面增配，用领先全球版本的产品力表现，体现起亚对中国市场的高度重视和对中国消费者的满满诚意。

国产后的Sportage狮铂拓界可谓内外兼修，其基于在海外市场备受欢迎的高配车型X-line版本为基准进行开发，入门即高配，比海外版起点更高。和海外普通版相比，Sportage狮铂拓界的造型设计更具运动感和力量感，也更符合当下中国市场年轻人的审美取向。

不仅颜值更高，针对中国市场消费者对于动力的多样化需求，第五代Sportage狮铂拓界也将提供包括1.5T、2.0T以及2.0T HEV在内的多样化动力选择，并且全系车型都将匹配AT变速箱，具体的组合为1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）。如此丰富的动力组合，即便是放眼国内同级市场，也不多见。

特别是2.0T版本，更是专为中国市场开发，最大马力可达234Ps，最大扭矩可达353N·m，百公里加速时间仅需7.8s。相比海外版的1.6T，其动力性能更加出色，打破了“海外车型国产后动力变弱”的局面，相信也会让不少追求动力性能的国内消费者为之欢欣鼓舞。

Sportage狮铂拓界2.0L HEV车型也将成为起亚布局中国市场的首款油电混动车型，综合最大功率达到了同级领先的201Ps，驱动电机的最大扭矩也达到了让人惊艳的264N·m。应用了起亚先进高效的TMED混合动力系统，配备了经过优化的冷却系统，凭借CROSS FLOW等前沿技术，可大幅减少发动机的热损失，带来具备同级最高标准的燃油效率，实打实地降低用户出行成本。正所谓“好饭不怕晚”，这款HEV车型的实际表现也让人十分期待。

以超越全球品质而来的Sportage狮铂拓界，这次不按厂家的套路出牌，而是按消费者的需求拿出了满满的诚意，相信也会对国内的SUV市场产生示范效应，在国内也很有希望延续其在全球市场的出色销量表现。

角逐电动化赛道的王牌车型EV6：起亚全球领先技术集大成

如果说第五代Sportage狮铂拓界是对过去辉煌成就的延续和对当下汽车市场的布局，那么另一款明星车型——起亚EV6则是起亚品牌对未来汽车市场电动化和智能化的思考和回应，也是其角逐电动化赛道的王牌先锋。

起亚EV6可谓“出道即巅峰”，在国际市场上也是“拿奖拿到手软”。作为起亚EV领先技术的集大成者，EV6同时也是起亚第一款获得了“欧洲年度车”大奖的车型，也荣获了“2022红点最佳设计”和“红点创新产品”等多项国际大奖。不仅如此，作为基于起亚全球模块化电动平台E-GMP开发的首款专用纯电车型，EV6还荣获了E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全评级，并斩获J.D. Power 2022年APEAL大奖，在紧凑型SUV领域里排名第一。

之所以能斩获如此多的国际大奖，和EV6出色的产品力表现是密不可分的。其采用起亚最新的“Opposites United（对立统一）”的设计理念，在数字时代将起亚标志性的“虎颜（Tiger Face）”设计重新演绎。细长的中网搭配上后掠式的大灯组，再辅以前脸下方的包围，不仅辨识度很高，而且能有效降低风阻，优化整车空气动力美学。

作为一款跨界车型，EV6的侧面轮廓也是其外观颜值的一大亮点，不仅时尚而且兼具空气动力学的美感。作为侧面设计的点睛之笔，从A柱下方沿车门底部勾勒出的线条，延伸到后轮拱后弯曲而上，与后尾灯的线条恰好连成一个整体，拉长了整车的视觉轮廓。车尾的溜背造型和贯穿式LED尾灯的加入，让EV6即便从后面看也是满满的运动时尚和科技感。

既然是面向未来，EV6的车内也是大有乾坤。双12英寸曲面屏看似平常，其实表面覆盖了拥有全新结构和先进技术的薄膜面板，可以减少光线反射对观看的影响。此外，EV6还搭载了增强现实平视显示技术（AR HUD）、拥有14个扬声器的环绕声音响等等，带来独具特色的使用感受和豪华体验。

凭借2900mm的超长轴距，EV6的车内乘坐空间表现甚至可与很多中型SUV相媲美。EV6的储物空间也同样丰富多样，当第二排座椅向下折叠放倒后，后备厢空间可从520升大幅扩充至1300升。而作为一款纯电动车型，EV6还拥有前行李厢。

在新能源车型最“卷”的智能驾驶方面，EV6搭载了起亚高级驾驶辅助系统（ADAS）增强套件，包含超过13项的驾驶辅助系统，从而能大幅提高安全性和便利性。

动力方面，EV6分别提供77.4kWh电池组和58kWh电池组，其中前者的长续航两驱版单次充电续航里程可达600km，满足日常需求不在话下。EV6还是起亚首款同时提供两驱版和全轮驱动版的电动车型。

另外，EV6的全系车型均可以支持400V和800V的充电，只需18分钟即可将电量从10%提升到80%。长续航两驱版车型充电4.5分钟就能增加100km的续航里程，让用户没有续航和充电焦虑。

关于EV6说了这么多，估计很多人都等不及想和它来次亲密接触了。别着急，因为大家很快就能见到它了。据悉，EV6将于今年第四季度在起亚City Store城市展厅进行展示，并将于2023年下半年引入国内销售。

虽然今年的成都车展早已落下帷幕，但起亚的精彩篇章才刚刚拉开。不论是聚焦当下的燃油车市场，还是面向未来的新能源车市场，起亚都以引领行业的前沿技术和最具诚意的明星产品，让我们看到了其布局全球，深耕中国市场的信心和决心，也为其品牌焕新按下了加速键，开启了可持续发展新篇章。新起亚，未来可期！