性能和续航如何妥协 试驾岚图FREE超长续航电动版

对于电动汽车来说，性能和续航这两个词放在一起，总有一些违和感。因为追求性能就意味着需要电机功率大，而这就无法保证续航。也正因如此，但凡某一车系内有超长续航版本，就意味着其性能方面做出了让步。

9月15日，岚图FREE（参数丨图片）超长续航电动版正式上市，售价为39.36万元。重点是，新车真的车如其名，在续航上有了明显的提升，其CLTC工况下最大续航里程为631km（官方称730km最长续航是在60km/h等速工况测试环境中）。更重要的是，岚图FREE超长续航电动版并没有因追求续航而阉割性能，反而比标准版加速性能更快。

现如今电动汽车终端价位进入30万元以上后，加速性能绝对是重点的内卷方向。正因如此，岚图FREE包括电动版以及增程式车型，零百加速基本都在4.5左右。为保证性能，岚图FREE常规版本车型，均选择了追求性能的异步电机。岚图FREE超长续航电动版在性能取向上更加偏向低能耗，因此前后电机选择了高性能的永磁同步电机。

先说账面数据，新车标配双电机智能四驱系统，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，拥有媲美超跑的强悍性能，零百加速仅需4.4秒，比岚图FREE标准版要快0.1秒。

比标准版还要快0.1秒，其实问题就来了。同价位区间的蔚来ES6为保证续航与性能，选择的是前永磁后异步电机的组合搭配，低负荷时候前桥的永磁电机负责驱动，需要性能的时候在唤醒异步电机使劲。岚图FREE超长续航电动版则是让不擅长性能的永磁同步电机，包揽了这两项性能需求。

实际上，岚图FREE超长续航电动版使用的是将电机、电控、减速器高度集成的驱动模块，这种集成式设计已经是当下主流电机的“内卷”方向。岚图FREE超长续航电动版驱动电机内部采用的是更加先进的8层扁线电机，这种扁线电机内部的铜线更加粗扁，有利于优化电机内部的槽满率。

提升槽满率之后会带来三个好处，首先在空间不变的前提下，可以将定子槽中铜导线的截面积会明显，进而产生更强的磁场。更强的磁场，也就意味着这样的设计会明显提升电机的功率密度。这就是为什么岚图FREE超长续航电动版使用永磁同步电机，也可以做到零百加速仅需4.4秒的核心原因。

此外，就是电机内部的电阻会更低，也就是说其综合能耗会明显下降。槽满率提升后，最后一个好处就是电机内部空仓小，电机啸叫也会明显得到优化。

在动力电池方面，该车搭载了106.7kWh电池包，比标准版车型容量提升21.25%。需要注意的是，岚图FREE超长续航电动版并非全新车型，因此在动力电池布局空间方面，并没有额外的空间。

也就是说，其提升电池容量只有一个途径，那就是更换能量密度更高的电芯。因此，岚图FREE超长续航电动版的电芯选择了宁德时代的三元锂电池。好处是在同样的布局空间内，高能量密度电池，可以带来更多的电容量，且不会明显提升新车整备质量。

在实际的驾驶体验中，动力输出并没有账面数据那样暴躁，常规模式下，更像一台大马力自吸车型，有很强的动力储备，又能提供平顺的动力输出。在运动模式下，不仅动力反馈更加敏锐，在氛围营造方面也相当出色，车内整体中控台会向下移动，为驾驶者提供更加宽阔的视野范围。

岚图FREE超长续航电动版配备的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，悬架部分均采用全铝合金材质。轻量化带来的好处是，新车在动态驾驶中车尾的更随性十分出色，实际驾驶体验中，新车并不像是一台中大型SUV，更像是台紧凑级别的SUV。

在舒适性方面，新车配备了同价位常见的空气悬架，可自适应调节底盘高低，好处是在不同路况下，可以更加从容地应对。与此同时，当用户上下车辆时，通过空气悬架降低车身，方便老人与小孩上下车。

岚图FREE超长续航电动版除了更换驱动模块、换装全新高能量密度电池外，还新增了红米配色内饰、20寸新款轮毂、优化了后视镜罩造型、更改换档了手柄顶部包覆材料等，以用户共创方式投票选出钥匙造型。

总结：

岚图FREE本身就提供电动、增程式两种动力版本，在岚图FREE超长续航电动版上市后，其电动车型更是为用户提供了三种可选版本，为用户提供了充足的选择空间。

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