18.59万起，全新一代CR-V上市，城市SUV鼻祖也开始内卷

根据乘联会公布的数据显示：2022年8月本田CR-V（参数丨图片）单月销量为23441辆，同比增长128.0%，作为中国城市SUV的“启蒙者”，多年以来，本田CR-V之所以能够保持销量长盛不衰，除了背靠东风本田在中国市场强大的影响力之外，更多的还是在于进入中国的16年间，这款车在不断调整自己以适应市场的变化。

而据《汽车商评》了解，9月28日，东风本田正式推出全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动，新车售价18.59-24.99万元，目前为止本田CR-V在中国的销量已经超过了260万，那么，全新一代CR-V是不是仍旧不负用户期待呢？

外观设计元素简化，更符合主流审美

近段时间随着本田产品陆陆续续焕新，可以看到在设计方面，本田正在尝试一种更为年轻、个性的风格，而全新一代CR-V自然也是品牌追求年轻化的产物。

首先，老款CR-V整体的造型给人的感觉偏硬朗，而现款车型则简化了设计元素，看上去更为素净，它的前脸采用大尺寸多边形进气格栅，辅以熏黑处理的蜂窝状中网，更具运动气息，格栅上方，一根狭长的镀铬饰条衔接左右造型锐利的前大灯，整体显得更为时尚新潮。

新车的车身长宽高分别为4703mm、1866mm、1680mm，轴距为2701mm，尺寸比大部分合资竞品车型更有优势，作为“空间魔术师”，想必东风本田会给全新一代CR-V一个合理的座舱空间。从侧面看，相比于老款车型，新车运用了更多直线设计，车体呈现出前低后高的俯冲姿态，同时一条贯穿式腰线从车头延伸至车尾，加上一些凹面与立面的对比，显得十分动感。

来到尾部，还能看到一些老款车型的影子，比如一双状如死神倒垂镰刀的尾灯，不过尾灯内部灯组结构有所变化，在点亮后科技感会更强烈，除此之外，新车的后包围造型以及排气口也进行了全新设计，整体更符合当前的主流审美。

配置大幅升级，完善科技体验

来到车内，全新一代CR-V的内饰一改往日传统保守的设计，而是采用了此前已经运用到新XR-V身上的极简化风格，采用了大量平直线条勾勒中控台，有一种简约而不简单之美。可以看到它的空调出风口采用了隐藏式设计，一台10.1英寸悬浮式中控大屏之下，由细密的蜂窝状结构组成的面板让内饰多了几分精致感。

为了满足中国消费者对于汽车智能科技的追求，此次全新一代CR-V的升级“料很足”。它搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，除了过去常见的功能之外，还配备了车家互联、远程控制等功能，同时新增AR导航，拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD，支持语音控制等功能。

在驾驶辅助及安全方面，新车搭载了10个安全气囊，并且Honda SENSING 360安全超感也首发搭载在了全新一代CR-V上，这套系统集成了ACC Cornering Speed Assist弯道智驾、CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫等多重功能，全面保障全车乘客的安全，对于驾驶者而言，开车也更为轻松。

发动机技术升级，响应速度更快

本田在动力技术方面的底蕴想必不必多说，此次全新一代CR-V 燃油版车型全系车型仍旧搭载一台最大功率为142kW、峰值扭矩为243N·m的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机作为CR-V的“老伙计”，经历了无数次测评，有着不错的口碑，它基于斜流涡轮等多项先进技术而打造，拥有更快的响应速度与更为优质的NVH表现。

传动方面，与之匹配的则是一台CVT无级变速箱，带来更平顺操控体验的同时，对优化全新一代CR-V的燃油经济性也能够发挥一定的作用，相关数据显示，在WLTC工况下新一代CR-V百公里综合油耗为7.31L。

此外，东风本田表示全新一代CR-V家族还将拥有CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型，其中e:HEV车型将搭载此前已经引入中国市场的第四代i-MMD双电机混合动力系统，根据目前能够查询到的消息，CR-V e:PHEV车型将搭载一台最大功率为110kW的2.0L涡轮增压发动机，以及一台最大功率为135kW的永磁同步电机，WLTC综合工况油耗低至1.61L/100km。

写在最后：不得不说，由于自主品牌崛起加上市场转型的压力，导致这些实力雄厚的老牌合资品牌也开始卷起来了，作为一款诞生27年的产品，此次换代大概是CR-V历代车型中，从风格到配置变化最大的一次，不过它的确也更加符合当前中国消费者的需求，相信这款传奇产品，仍旧会延续它的辉煌。